Metodi di raffreddamento/riscaldamento dell'aria condizionata
1. Raffreddamento/riscaldamento dei semiconduttori
(1) La refrigerazione a semiconduttore è anche chiamata refrigerazione elettronica o refrigerazione termoelettrica
Il principio di base è: il componente base del frigorifero a semiconduttore è una coppia di termocoppie, ovvero un semiconduttore di tipo N e un semiconduttore di tipo P sono collegati per formare una termocoppia. Dopo aver fornito l'alimentazione CC, si verificherà una differenza di temperatura e un trasferimento di calore sull'interfaccia. Diverse coppie di termocoppie a semiconduttore sono collegate in serie sul circuito e il trasferimento di calore avviene in parallelo. In questo modo si forma una comune termopila di refrigerazione. Con l'aiuto di vari metodi di trasferimento del calore come gli scambiatori di calore, l'estremità calda della termopila dissipa continuamente il calore e mantiene una certa temperatura, mentre l'estremità fredda della termopila viene posizionata nell'ambiente di lavoro. L'assorbimento del calore e del raffreddamento è il principio della refrigerazione dei semiconduttori.
(2) L'intervallo di differenza di temperatura del chip di refrigerazione del semiconduttore può essere realizzato da una temperatura positiva di 90 gradi a una temperatura negativa di 130 gradi.
Da un confronto tra la maturità della tecnologia di climatizzazione e l'efficienza di utilizzo dell'energia, per i sistemi di climatizzazione dei veicoli elettrici basati sulla tecnologia dei chip di refrigerazione a semiconduttore, attualmente il materiale termoelettrico ha un basso coefficiente di merito, le prestazioni di refrigerazione non sono ideali e il l'uscita della termopila è influenzata dagli elementi che costituiscono l'elemento termoelettrico. A causa delle limitazioni di produzione, i condizionatori per veicoli elettrici non soddisfano i requisiti di risparmio energetico e di alta efficienza, il che rende i condizionatori per veicoli elettrici più propensi a utilizzare condizionatori a pompa di calore efficienti e a risparmio energetico. Questa soluzione tecnica è più versatile per diverse tipologie di veicoli elettrici e richiede meno modifiche alla struttura dell'intero veicolo. Le dimensioni ridotte sono la tendenza futura dello sviluppo dei condizionatori per veicoli elettrici.
2. Raffreddamento/riscaldamento del sistema di climatizzazione a pompa di calore
(1) Il sistema di climatizzazione a pompa di calore è stato migliorato sul veicolo a carburante originale. Il compressore è azionato direttamente da un motore DC brushless a magnete permanente. Lo schema del principio di funzionamento del sistema è quello mostrato in figura.
(2) Al momento, il problema più grande dei condizionatori d'aria per veicoli elettrici a pompa di calore è il riscaldamento a bassa temperatura. Questo problema è stato risolto dalle seguenti prospettive: sviluppo di compressori rotativi CC più efficienti e sviluppo di dispositivi di espansione elettronica al silicio con un controllo più accurato e a risparmio energetico. La valvola adotta un condensatore a flusso parallelo sottoraffreddato ad alta efficienza e migliora la struttura dell'evaporatore a microcanali per far evaporare il refrigerante in modo più uniforme. Il sistema a pompa di calore dell'aria condizionata per automobili è relativamente simile ai normali condizionatori domestici ed è un'estensione degli scenari di utilizzo dei normali condizionatori domestici.
3. Riscaldamento del riscaldatore di parcheggio
Il principio di funzionamento del riscaldatore di parcheggio: il telecomando o il timer invia un segnale di avvio alla ECU, la pompa dosatrice dell'olio pompa l'olio dal serbatoio del carburante e invia il carburante al feltro metallico davanti alla camera di combustione, e la penna l'accenditore sagomato si riscalda a circa 900 gradi, vaporizza le piccole goccioline d'olio schizzate, l'aria viene aspirata dal ventilatore dell'aria di combustione, miscelata con benzina e accesa, la fiamma trasferisce l'energia termica al liquido di raffreddamento del motore, la pompa elettrica dell'acqua di circolazione spinge il liquido di raffreddamento per circolare nel radiatore nella scatola di evaporazione e il ventilatore la aspira. L'aria fredda nell'auto viene fatta passare attraverso il radiatore e l'aria riscaldata viene soffiata nell'auto.
4. Metodo di riscaldamento elettrico del riscaldatore PTC
Se il veicolo elettrico adotta il metodo di riscaldamento elettrico del riscaldatore, il riscaldatore viene solitamente posizionato sotto il pavimento tra il sedile del conducente e quello del passeggero. Il riscaldatore è composto da un elemento riscaldante PTC (coefficiente di temperatura positivo) che può essere riscaldato elettricamente, che fornirà Il calore viene trasferito all'agente di raffreddamento (liquido di raffreddamento), inclusa la ventola di raffreddamento, il percorso del flusso dell'agente di raffreddamento e la base di controllo piatto. Poiché il riscaldatore deve avere prestazioni di riscaldamento elevate, l'alimentatore utilizza una batteria ricaricabile agli ioni di litio che aziona il motore. alta tensione al posto della batteria ausiliaria (12V). Se si tratta di un prodotto specifico per veicoli elettrici (EV), è anche possibile utilizzare direttamente un ventilatore per soffiare l'aria calda riscaldata dal riscaldatore PTC senza utilizzare liquido di raffreddamento.
