Sviluppo di nuove soluzioni di implementazione del sistema di gestione termica dei veicoli energetici
Nei veicoli a carburante tradizionale, poiché il calore di scarto del motore può essere utilizzato per il riscaldamento in inverno, il condizionatore d’aria dell’abitacolo può essere preso in considerazione solo per applicazioni di raffreddamento estivo. Ma per i veicoli puramente elettrici, la mancanza di calore di scarto del motore rende la domanda di riscaldamento del veicolo particolarmente urgente in inverno. Attualmente, il mainstream Esistono due metodi di riscaldamento: riscaldamento elettrico ad alta tensione e riscaldamento con pompa di calore. Secondo il metodo di riscaldamento invernale, l'attuale sistema di climatizzazione dell'abitacolo dei veicoli a nuova energia può essere suddiviso in un singolo condizionatore d'aria di raffreddamento più un sistema di riscaldamento completamente elettrico, un condizionatore d'aria a pompa di calore più un riscaldamento elettrico ausiliario. Sistema. Considerando che anche le temperature delle batterie, dei motori e dei sistemi di controllo elettronico nei veicoli a nuova energia devono essere gestite in modo accurato, il sistema di gestione termica nel senso comune del termine dovrebbe essere un sistema di abbinamento del condizionamento dell'aria della cabina e della gestione termica trielettrica.
Il condizionatore d'aria a raffreddamento singolo + PTC è un modo relativamente semplice per fornire acqua calda e fredda alle cabine dei veicoli a nuova energia. Fondamentalmente è possibile utilizzare il sistema dei veicoli a carburante. Attualmente è la forma più comune di sistema di climatizzazione utilizzata nei veicoli a nuova energia. Il più grande vantaggio del riscaldamento elettrico PTC è la sua struttura e controllo semplici. , costo più basso; ma l'efficienza del riscaldamento è sempre inferiore a 1 e in inverno viene consumata una grande quantità di energia della batteria per il riscaldamento, il che porta direttamente a una grave riduzione dell'autonomia di crociera.
PTC di solito consuma direttamente energia elettrica per il riscaldamento e il suo rapporto di efficienza energetica nell'utilizzo dell'energia elettrica è inferiore a 1. Il grande consumo di energia elettrica ha un grande impatto sull'autonomia di crociera. Pertanto, al fine di migliorare il rapporto di efficienza energetica dei condizionatori d'aria per abitacolo, traendo lezioni dalla modalità di utilizzo dei condizionatori d'aria domestici, vengono utilizzate le pompe di calore. Ha gradualmente ricevuto attenzione e applicazione nei condizionatori d'aria per abitacolo dei veicoli. Tuttavia, la capacità di riscaldamento delle tradizionali pompe di calore di tipo Freon diminuisce drasticamente in ambienti a bassa temperatura, rendendo difficile soddisfare le esigenze di riscaldamento degli abitacoli dei veicoli. Pertanto è stata derivata la forma del sistema condizionatore a pompa di calore + PTC.
