Avvio a bassa temperatura del motore diesel
In condizioni di bassa temperatura, l'aumento della viscosità del combustibile non favorisce l'atomizzazione e la combustione del carburante, il deterioramento della fluidità dell'olio lubrificante aumenta la resistenza di varie parti in movimento e l'influenza di fattori come la riduzione della capacità di lavoro della batteria può facilmente portare a difficoltà nell'avvio del motore, usura meccanica, riduzione della potenza, aumento del consumo di carburante e riduzione delle prestazioni di potenza. Al fine di garantire che tutti i tipi di macchine da costruzione possano essere utilizzati in condizioni di freddo, oltre alla manutenzione giornaliera, è necessario installare un sistema di avviamento ausiliario a bassa temperatura.
Quattro comuni metodi di avviamento a bassa temperatura
(1) Riempimento con liquido di partenza a freddo
Il fluido di avviamento a freddo è un combustibile ausiliario di partenza (costituito da etere, idrocarburi a basso punto volatile e olio motore a basso punto di congelamento con additivi). L'aggiunta di olio motore a basso punto di congelamento con additivi può migliorare le condizioni di lubrificazione della parete del cilindro, Per raggiungere lo scopo di iniziare. Poiché l'etere ha una migliore volatilità, una facile accensione e accensione a compressione, maggiore è il contenuto di etere, minore è la temperatura alla quale il motore diesel può essere avviato direttamente, ma più ruvido funzionerà il motore diesel all'avvio. Pertanto, quando si utilizza il fluido di avvio freddo, assicurarsi di riempire la quantità specificata e non aggiungere mai troppo. Sebbene questo tipo di metodo di partenza possa avviare il motore in un istante, ma a causa della bassa temperatura e dell'alta viscosità dell'olio in questo momento, non c'è molto olio sulla parete del cilindro per un periodo di tempo dopo l'avvio e le condizioni di lubrificazione sono cattive. La carrozzeria del motore fa movimento e rotazione alternativi quando il motore funziona. L'attrito secco si formerà tra le parti in movimento, il che aumenterà l'usura delle parti; pertanto, non aumentare il funzionamento dell'acceleratore dopo aver avviato il motore con liquido di avviamento a freddo. Quando si sceglie questo metodo iniziale per iniziare, è necessario scegliere un fluido iniziale con una migliore atomizzazione. , E controllare il tempo di iniezione, la posizione di iniezione e il volume di iniezione. Inoltre, non spruzzare il fluido di partenza direttamente dalla porta di aspirazione del filtro dell'aria, in modo da non influire sulla qualità dell'elemento filtro dell'aria e aumentare la quantità di fluido di sollevamento iniettato, causando il sovrascablaggio del motore all'avvio del motore a freddo. Secondo la descrizione di cui sopra, si consiglia di utilizzare il liquido freddo con cautela.
(2) Inizio preriscaldamento della fiamma
La bassa temperatura di lavoro del dispositivo di preriscaldamento della fiamma è di -40 °C e il processo di lavoro viene controllato elettronicamente automaticamente. Il dispositivo di avviamento di preriscaldamento della fiamma è generalmente costituito da un controller elettronico, una valvola solenoide, un sensore di temperatura, una spina luminosa di fiamma, un tubo del carburante e un filo. Il processo di lavoro del dispositivo è quello di riscaldare la candela a 850-950 °C e quindi accendere l'avviamento. La valvola solenoide apre automaticamente il circuito dell'olio e fornisce olio alla candela attraverso il tubo del carburante per eseguire il preriscaldamento della fiamma. Dopo aver utilizzato questo dispositivo per avviare il motore A causa della bassa temperatura e dell'alta viscosità dell'olio in questo momento, non c'è molto olio sulla parete del cilindro per un periodo di tempo dopo l'avvio e le condizioni di lubrificazione sono cattive. Quando il motore funziona, l'attrito secco si formerà anche tra le parti alternative e rotanti nel corpo. Aumentare l'usura delle parti della macchina; a causa dell'alta temperatura generata nell'attrito, il metallo della superficie di attrito può essere fuso, il che può facilmente causare l'inceppamento delle parti della macchina. Pertanto, dopo aver utilizzato il dispositivo di preriscaldamento della fiamma per avviare il motore, dovresti anche evitare di aumentare il funzionamento dell'acceleratore, altrimenti è facile causare un incidente di trazione del cilindro.
(3) Sistema di riscaldamento dell'acqua circolante (chiamato anche sistema di riscaldamento del riscaldatore a combustibile)
Questo è un metodo di partenza ausiliario a bassa temperatura recentemente adottato negli ultimi anni. Questo metodo di avviamento a bassa temperatura è quello di pompare il refrigerante nel blocco motore attraverso la pompa dell'acqua collegata al riscaldatore del carburante e ricircolarlo al blocco motore dopo essere stato riscaldato dal riscaldatore del carburante. In questo modo, il motore viene riscaldato per raggiungere lo scopo di avviare il motore in condizioni di bassa temperatura. Il principio di funzionamento del riscaldatore del carburante è che il motore elettrico 3 aziona la pompa dell'olio 2 e il ventilatore di supporto alla combustione viene inviato all'atomizzatore attraverso il tubo dell'olio 22. Dopo l'atomizzazione, l'aria aspirata dal ventilatore di supporto alla combustione viene mescolata nella camera di combustione principale 8 e accesa dalla candela calda 7. Dopo essere stato completamente bruciato nella camera di post combustione 11, viene riportato indietro e il calore viene trasferito al mezzo di raffreddamento nell'intercalare della giacca d'acqua attraverso il dissipatore di calore 16 sulla parete interna della giacca ad acqua. Il mezzo riscaldato è sotto l'azione della pompa dell'acqua (o convezione termica) nell'intera tubazione Circola nell'impianto per raggiungere lo scopo di riscaldamento. I gas di scarico della combustione vengono scaricati dalla porta di scarico. L'intero processo di riscaldamento di questo metodo di avvio a bassa temperatura richiede 30-40 minuti, che possono riscaldare la temperatura corporea del motore a circa 40-50 °C. In questo momento, anche l'olio motore viene riscaldato, la viscosità dell'olio diminuisce e le condizioni di lubrificazione del motore in condizioni di bassa temperatura sono migliorate. , In modo che il motore si avvia senza intoppi. Questo metodo di avviamento a bassa temperatura presenta evidenti vantaggi e migliora notevolmente le prestazioni di avviamento del motore in condizioni di bassa temperatura e freddo. Si consiglia.
(4) Altri metodi di preriscaldamento
Oltre ai metodi di preriscaldamento di cui sopra, il preriscaldamento dell'acqua calda (iniettando acqua calda al punto di ebollizione nel sistema di raffreddamento) metodo di preriscaldamento del vapore (il vapore superiore entra nel sistema di raffreddamento dal tubo dell'acqua attraverso un tubo o direttamente nel motore Giacca dell'acqua di raffreddamento), metodo di preriscaldamento elettrico (inserendo il riscaldatore direttamente nel sistema di raffreddamento o nell'olio motore , questo metodo ha un'elevata efficienza termica ed è più conveniente da usare) e altri metodi per l'avvio a bassa temperatura.
