Prodotti per compressori d'aria Scroll per veicoli a nuova energia
Nel campo dei veicoli a nuova energia, i compressori d'aria Scroll sono diventati un componente fondamentale della gestione termica e dei sistemi pneumatici del telaio grazie alla loro elevata efficienza, bassa rumorosità e struttura compatta.
1. Introduzione ai principi
Il compressore d'aria Scroll è un compressore volumetrico. Il suo nucleo è costituito da due dischi a spirale evolvente che si ingranano: una spirale stazionaria (fissa) e una spirale mobile (rotante eccentricamente).
Fase di aspirazione: azionata da un motore, la spirale mobile ruota attorno al centro della spirale fissa con un raggio ridotto. L'aria viene aspirata dalla periferia della spirale, formando più camere chiuse a forma di mezzaluna-.
Fase di compressione: mentre la spirale in movimento continua a muoversi, le camere a forma di mezzaluna- si restringono continuamente dall'esterno verso l'interno, comprimendo gradualmente l'aria interna e aumentando la pressione.
Fase di scarico: quando l'aria compressa raggiunge il centro della spirale, viene scaricata in modo continuo e uniforme attraverso l'apertura di scarico al centro della spirale fissa.
Vantaggi tecnici: poiché non sono presenti valvole di aspirazione o scarico e il processo di compressione è continuo (aspirazione, compressione e scarico avvengono simultaneamente entro una rotazione dell'albero principale), la vibrazione è minima e non vi sono pulsazioni del flusso d'aria.
2. Caratteristiche del prodotto
Integrazione elevata: in genere utilizza un design integrato di motore, controller e unità compressore (e-comp), che supporta l'alimentazione CC ad alta-tensione (ad es. 320 V/540 V).
Bassa rumorosità/lunga durata: i livelli di rumore sono generalmente controllati a circa 67 dB(A) (simili a quelli di un ambiente d'ufficio) e, grazie al numero estremamente ridotto di parti mobili (solo 1/8 di un compressore a pistone), i requisiti di manutenzione sono minimi.
Oil-free e pulito: molti prodotti sviluppati per i veicoli a nuova energia adottano un design oil-free, evitando la contaminazione del lubrificante, rendendoli ideali per scenari che richiedono aria compressa di alta-qualità.
Risparmio energetico a frequenza variabile: la regolazione della frequenza variabile si ottiene tramite un-controller integrato, che regola dinamicamente la velocità in base alle esigenze effettive, estendendo così l'autonomia.
3. Terminare gli scenari applicativi
In base ai diversi mezzi di compressione, le applicazioni si dividono principalmente in due categorie:
Sistemi di condizionamento e gestione termica (compressione del refrigerante):
Aria condizionata per veicoli passeggeri:
Questa è attualmente l'applicazione più diffusa, utilizzata per il raffreddamento e il riscaldamento a pompa di calore (HVAC) nelle auto puramente elettriche o ibride.
Gestione termica della batteria: fornisce energia di raffreddamento al pacco batteria di alimentazione, garantendo che la batteria funzioni entro un intervallo di temperatura sicuro.
Sistema pneumatico del telaio (compressione dell'aria):
Sistema di frenatura ad aria compressa: utilizzato principalmente nei veicoli commerciali a nuova energia (camion, autobus), che fornisce aria ad alta-pressione (fino a 12,5 bar) per i freni ad aria compressa.
Sospensioni pneumatiche: azionano le molle pneumatiche per alzarsi e abbassarsi, migliorando il comfort di guida del veicolo.
Sistema di celle a combustibile a idrogeno: agisce come un compressore d'aria secondario o un dispositivo di alimentazione d'aria ausiliario, fornendo aria pulita necessaria per la reazione dello stack di celle a combustibile.
