Tecnologia di gestione termica dei veicoli a nuova energia
Il sistema di gestione termica (TMS) di un'auto è una parte importante del sistema del veicolo. Gli scopi di sviluppo del sistema di gestione termica sono principalmente la sicurezza, il comfort, il risparmio energetico, l'economia e la durabilità.
La gestione termica automobilistica consiste nel coordinare l'abbinamento, l'ottimizzazione e il controllo dei motori dei veicoli, dei condizionatori d'aria, delle batterie, dei motori e di altri componenti e sottosistemi correlati dal punto di vista dell'intero veicolo per risolvere efficacemente i problemi legati alla temperatura nell'intero veicolo e mantenerne ogni funzionalità modulo nell'intervallo di temperatura ottimale. Migliorare l'economia e la potenza del veicolo e garantire una guida sicura del veicolo.
Il sistema di gestione termica dei veicoli a nuova energia deriva dal sistema di gestione termica dei veicoli a carburante tradizionale. Presenta parti comuni dei tradizionali sistemi di gestione termica dei veicoli a carburante come sistemi di raffreddamento del motore, sistemi di condizionamento dell'aria, ecc., nonché parti nuove come il controllo elettronico del motore della batteria. sistema di raffreddamento. Tra questi, la sostituzione del motore e del cambio con tre motori elettrici rappresenta il principale cambiamento nel sistema di gestione termica dei veicoli a carburante tradizionale. Inoltre, potrebbe essere presente un compressore elettrico invece di un normale compressore e potrebbero essere aggiunti una piastra di raffreddamento della batteria, un dispositivo di raffreddamento della batteria e un PTC. Componenti come riscaldatori o pompe di calore.
Componenti generali della gestione termica
Il sistema di gestione termica di un'auto è composto grossomodo da una pompa dell'acqua elettronica, una valvola elettromagnetica, un compressore, un riscaldatore PTC, una ventola elettronica, un bollitore di espansione, un evaporatore e un condensatore.
Pompa dell'acqua elettronica:È un dispositivo meccanico che trasporta liquidi o pressurizza liquidi. Trasferisce l'energia meccanica del motore primo o altra energia esterna al liquido, aumentando l'energia del liquido per trasportare il liquido. Il principio di funzionamento è giudicare in base allo stato attuale dell'alimentazione o di altri componenti e controllare la portata controllando la portata della pompa dell'acqua. A seconda delle diverse portate, il calore può essere portato via per mantenere la stabilità della temperatura.
Valvola solenoide:una valvola a controllo elettronico, comprendente valvole a due e tre vie. Il refrigerante che esce dall'uscita del condensatore è allo stato liquido ad alta temperatura e alta pressione. Per ridurre la temperatura di saturazione del refrigerante liquido, è necessario ridurne la pressione. Allo stesso tempo, per mantenere la portata entro un intervallo adeguato, prima che il refrigerante entri nell'evaporatore, è necessario strozzarlo controllando l'apertura e la chiusura della valvola.
Compressore:Spingendo e comprimendo il gas refrigerante a bassa pressione e bassa temperatura, agisce sul refrigerante gassoso, provocandogli variazioni di pressione e temperatura, trasformandolo così in un refrigerante gassoso ad alta temperatura e alta pressione.
Condensatore:Raffredda il refrigerante ad alta temperatura. Dopo essere stato scaricato dal compressore, il refrigerante si trova in uno stato di alta temperatura e alta pressione. A questo punto, è necessario raffreddarlo e completare il processo di modifica del refrigerante da gas a liquido.
Evaporatore:Il principio di funzionamento dell'evaporatore è esattamente opposto a quello del condensatore. Assorbe il calore presente nell'aria e trasferisce il calore alla refrigerazione, permettendogli di completare il processo di gassificazione. Dopo che il refrigerante è stato strozzato dal dispositivo di regolazione, si trova in uno stato di coesistenza di vapore e liquido, chiamato anche vapore umido. Dopo che il vapore umido entra nell'evaporatore, inizia ad assorbire calore ed evapora in vapore saturo. Successivamente, se il refrigerante continua ad assorbire calore, diventerà vapore surriscaldato.
Ventilatore elettronico: l'unico componente in grado di fornire attivamente aria per migliorare le prestazioni di scambio termico del radiatore. Attualmente, la maggior parte delle ventole di raffreddamento utilizzate nei veicoli sono ventole di raffreddamento a flusso assiale, che presentano i vantaggi di alta efficienza, dimensioni ridotte e facile posizionamento. Di solito sono posizionati dietro il radiatore.
Riscaldatore PTC:Si tratta di un dispositivo di riscaldamento a resistenza, solitamente con una tensione operativa nominale compresa tra 350 V-550 V. Quando il riscaldatore elettrico PTC è acceso, la resistenza iniziale è bassa e la potenza di riscaldamento è elevata in questo momento. Quando la temperatura del riscaldatore PTC supera la temperatura Curie, la resistenza del PTC aumenta notevolmente per generare calore, che viene trasferito all'acqua attraverso il mezzo idrico nella pompa dell'acqua. I componenti trasportano il calore.
Sistema di riscaldamento:Nell'impianto di riscaldamento, se si tratta di un veicolo ibrido o di un veicolo con sistema di celle a combustibile, il calore prodotto dal motore o dal sistema di celle a combustibile stesso può essere utilizzato per soddisfare la richiesta di calore. Il sistema di celle a combustibile potrebbe richiedere il riscaldamento PTC a basse temperature. Un riscaldatore viene utilizzato per assistere il riscaldamento in modo che il sistema possa riscaldarsi rapidamente; se si tratta di un veicolo a batteria puramente elettrica, potrebbe essere necessario un riscaldatore PTC per soddisfare la richiesta di calore.
Sistema di refrigerazione:Se si tratta di un sistema di dissipazione del calore, è necessario utilizzare una pompa dell'acqua per far fluire il liquido di dissipazione del calore nei componenti, eliminare il calore locale e utilizzare una ventola di raffreddamento per favorire una rapida dissipazione del calore.
Sistema di refrigerazione dell'aria condizionata:In linea di principio, sfrutta le proprietà speciali del refrigerante (i refrigeranti comuni includono R134-tetrafluoroetano, R12 difluorodiclorometano, ecc.) per assorbire e assorbire il calore associato alla sua evaporazione e condensazione. Rilasciare per ottenere l'effetto del trasferimento di calore. Il processo di trasferimento del calore, apparentemente semplice, in realtà comporta un complesso processo di cambiamento di fase del refrigerante. Per modificare lo stato del refrigerante e consentirgli di trasferire calore più e più volte. Il sistema di climatizzazione è composto principalmente da quattro parti principali: compressore, condensatore, evaporatore e valvola di espansione. Lo schema strutturale del sistema del ciclo frigorifero del condizionamento dell'aria è mostrato nella figura seguente. Il refrigerante esce dal compressore, passa attraverso il condensatore, la valvola di espansione, l'evaporatore e quindi ritorna al compressore per completare un ciclo di refrigerazione.
