Principio di controllo della pompa del servosterzo idraulico elettrico
nei camion pesanti-New Energy
Il servosterzo dei nuovi autocarri pesanti-energy-è ottenuto da una pompa dell'olio-azionata da un motore che pressurizza l'olio idraulico, che a sua volta fa ruotare la scatola dello sterzo, aiutando il conducente a sterzare. Utilizzeremo la pompa idraulica elettrica integrata a doppia-fonte, attualmente ampiamente utilizzata sul mercato, come esempio per introdurre il principio di controllo della pompa del servosterzo idraulico elettrico.
La pompa idraulica elettrica integrata a doppia-origine è composta da tre parti:
① Pompa dell'olio, che pressurizza l'olio idraulico attraverso la rotazione.
② Motore, che ruota tramite un alimentatore CA trifase- ad alta tensione o un alimentatore CC da 24 V. Questo è il motivo per cui si chiama "doppia-fonte".
③ Il controller del motore, che riceve l'alimentazione IG, riceve e fornisce feedback dai segnali CAN e converte l'alimentazione CC a bassa-tensione da 24 V. Poiché il motore e la pompa dell'olio sono integrati, si chiama "integrato".
Avvio: dopo che l'alimentatore IG passa attraverso il fusibile, riattiva il controller del motore. Dopo aver applicato l'alimentazione ad alta-tensione, la VCU invia un "segnale di avvio" al controller multifunzione PEU-OAC sotto forma di messaggio. Dopo che il controller multifunzione-ha eseguito un autotest-e non ha rilevato guasti, fornisce alimentazione CA trifase-ad alta-tensione al motore e il motore inizia a funzionare. Contemporaneamente, il sistema monitora la velocità del motore, la tensione/corrente/temperatura/stato di pre-carica/stato controllato del controller e lo stato della pompa dell'olio (comprese le informazioni sui guasti).
Spegnimento: sono disponibili tre scenari di spegnimento.
① Spegnimento-per alta tensione-.
② Arresto temporaneo: in condizioni di accensione ad alta-tensione-, con marcia in folle (N), con velocità del veicolo a zero e segnale del freno di stazionamento che dura per più di 5 secondi, se tutte e tre le condizioni vengono soddisfatte contemporaneamente, la VCU smette di inviare messaggi di "segnale di avvio" e la pompa del servosterzo idraulico elettrico si spegne. Questo scenario mira principalmente a ridurre il consumo energetico; il funzionamento riprende immediatamente se una qualsiasi condizione non viene soddisfatta.
③ Spegnimento per guasto-alta tensione: se un grave malfunzionamento del veicolo provoca uno spegnimento-alta tensione-, l'EHPS controlla la batteria da 24 V per fornire energia per 30 secondi per azionare la pompa del servosterzo idraulico elettrico, ottenendo un arresto sicuro.
Arresto della pompa del servosterzo idraulico elettrico. Questo scenario mira principalmente a ridurre il consumo energetico; il funzionamento riprende immediatamente se una qualsiasi condizione non viene soddisfatta.
③ Spegnimento per guasto ad alta-tensione: quando un grave malfunzionamento del veicolo provoca una caduta dell'alta tensione, l'EHPS controlla la batteria da 24 V per fornire alimentazione per 30 secondi per far funzionare la pompa del servosterzo idraulico elettrico e ottenere un arresto sicuro.
