Nuova gestione termica dei veicoli energetici
Veicoli a nuova energia VS gestione termica dei veicoli tradizionali: numerosi nuovi componenti
La gestione termica si riferisce alla gestione e al controllo del carico termico generato durante il funzionamento dell'auto o il riscaldamento dell'auto in condizioni operative a bassa temperatura. Il nuovo sistema di gestione termica del veicolo energetico si riferisce generalmente al sistema di accoppiamento dell'aria condizionata della cabina di guida e tre gestione termica elettrica.
La gestione termica dei veicoli a nuova energia è suddivisa principalmente in tre parti: gestione termica della batteria di alimentazione, gestione termica del controllo elettronico del motore e gestione termica dell'abitacolo. Rispetto ai veicoli tradizionali, la gestione termica dei veicoli a nuova energia ha aggiunto due nuove parti: gestione termica del controllo elettronico del motore e gestione termica della batteria di alimentazione, corrispondenti all'aggiunta di radiatori dell'olio motore, dispositivi di raffreddamento del controllo elettronico, piastre di raffreddamento della batteria e altri componenti.
Tra questi, nella gestione termica dell'abitacolo, il collegamento del riscaldamento viene modificato dallo scambio termico del motore al riscaldamento PTC (riscaldamento a filo di resistenza) o al riscaldamento del sistema a pompa di calore. Nel collegamento di refrigerazione, il compressore è azionato dal motore in un compressore elettrico.
I veicoli tradizionali sono suddivisi in sistemi di gestione termica del gruppo propulsore e dell'abitacolo, mentre i sistemi di gestione termica dei veicoli di nuova generazione sono più complessi e richiedono una maggiore integrazione. Dalla struttura meccanica alimentata a carburante al controllo elettronico ed elettrico. Le principali case automobilistiche come Tesla nel settore utilizzano programmi per controllare l'integrazione della gestione termica del veicolo a livello di software per migliorare il comfort di guida e le prestazioni del veicolo, aumentando ulteriormente le barriere tecniche.
Meccanismo operativo del sistema di gestione termica del veicolo a nuova energia
Nei veicoli di nuova energia, il compressore elettrico è principalmente responsabile della regolazione della temperatura nell'abitacolo e della temperatura dell'intero veicolo. Il liquido di raffreddamento che scorre nella tubazione raffredda la batteria di alimentazione e il sistema di controllo del motore elettrico davanti all'auto e completa il ciclo nell'auto. Il calore viene trasferito attraverso il liquido che scorre e il flusso della valvola viene regolato per bilanciare la temperatura quando è sottoraffreddata/surriscaldata, in modo da realizzare il ciclo termico dell'intero veicolo.
