Sistema di gestione termica per veicoli elettrici puri
Il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri assiste la guida massimizzando l’utilizzo dell’energia della batteria. Riutilizzando attentamente l'energia termica del veicolo per il condizionatore d'aria e la batteria all'interno del veicolo, la gestione termica può risparmiare energia della batteria per estendere l'autonomia di guida del veicolo. I benefici sono particolarmente pronunciati a temperature estreme calde e fredde. Il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri comprende principalmente il sistema di gestione della batteria ad alta tensione (BMS), la piastra di raffreddamento della batteria, il dispositivo di raffreddamento della batteria, il riscaldatore elettrico PTC ad alta tensione e il sistema di pompa di calore e altri componenti principali a seconda dei diversi modelli.
La soluzione del sistema di gestione termica per veicoli elettrici puri copre l’intero sistema, dalle strategie di controllo ai componenti intelligenti, e gestisce due temperature estreme distribuendo in modo flessibile il calore generato dai componenti del gruppo propulsore durante il funzionamento. Consentendo a tutti i componenti di funzionare a temperature ottimali, le soluzioni del sistema di gestione termica BEV riducono i tempi di ricarica e prolungano la durata della batteria.
Il sistema di gestione della batteria ad alta tensione (BMS) è più complesso del sistema di gestione della batteria dei veicoli a carburante tradizionali. Il sistema è integrato come componente principale nella batteria dei veicoli elettrici puri. Sulla base dei dati di sistema raccolti, il sistema trasferisce l'energia termica dal circuito di raffreddamento della batteria al circuito di refrigerazione del veicolo per mantenere la temperatura ottimale della batteria. Il sistema ha una struttura modulare, che comprende principalmente il controller di gestione della batteria (BMC), il circuito di monitoraggio della batteria (CSC), il sensore ad alta tensione e altre apparecchiature.
La piastra di raffreddamento della batteria può essere utilizzata per il raffreddamento diretto dei pacchi batteria di veicoli elettrici puri, che possono essere suddivisi in raffreddamento diretto (raffreddamento con refrigerante) e raffreddamento indiretto (raffreddamento ad acqua). Può essere progettato e abbinato in base alla batteria per ottenere un'elevata efficienza e prolungare la durata della batteria. La cavità interna del dispositivo di raffreddamento della batteria a doppio circuito è un refrigerante doppio-medio e un liquido di raffreddamento, adatto per raffreddare il pacco batteria di veicoli elettrici puri, in grado di mantenere la temperatura della batteria in un'area ad alta efficienza e garantire l'ottimizzazione di durata della batteria.
I veicoli puramente elettrici non hanno una fonte di calore, quindi è necessario un riscaldatore elettrico PTC ad alta tensione con una potenza standard di 4-5kW per fornire un riscaldamento rapido e sufficiente per l'interno del veicolo. Tuttavia, il calore disperso dei veicoli elettrici puri non è sufficiente per riscaldare completamente l’abitacolo, quindi per il riscaldamento è necessario un sistema a pompa di calore.
