Tecnologia di gestione termica nei veicoli a nuova energia
1. Innanzitutto spieghiamo cos'è un sistema di gestione termica e cos'è un buon sistema di gestione termica.
Dal punto di vista dell'utente, il ruolo principale del sistema di gestione termica nell'era dei veicoli elettrici si riflette nei suoi ruoli interni ed esterni. L'abitacolo serve a mantenere la temperatura all'interno del veicolo calda d'inverno e fresca d'estate, ad esempio riscaldando i sedili e il volante, accendendo anticipatamente l'aria condizionata, ecc. - quanto tempo occorre per raggiungere la temperatura specificata, come a lungo viene utilizzata l'energia e l'importanza dell'equilibrio per regolare rapidamente la temperatura della cabina; Esternamente è necessario assicurarsi che la batteria sia ad una temperatura adatta al suo funzionamento e che non sia troppo calda, poiché ciò causerebbe shock termico e incendio. ancora troppo fredda, se la temperatura della batteria è troppo bassa, il rilascio di energia verrà bloccato e la durata della batteria sarà influenzata dall'effettivo utilizzo. Il chilometraggio diminuirà in modo significativo.
La gestione termica sarà più importante in inverno, poiché la prevenzione dell’instabilità termica è stata pienamente considerata nella progettazione della batteria. Tuttavia, in inverno, la gestione termica si concentra su come utilizzare meno energia per mantenere la batteria alla migliore temperatura operativa. Indagine.
Si può vedere che il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici non è solo il condizionamento dell’aria dei veicoli a carburante, ma richiede anche iterazioni approfondite su questa base e deve essere coordinato e ottimizzato con i sistemi elettrici ed elettronici. Architettura, powertrain, impianto frenante, ecc., quindi le possibilità e le eccellenze sono tante.
2. Come ottenere la termoregolazione
Metodo tradizionale: riscaldatore PTC.
Per fornire una fonte di calore per l’abitacolo e la batteria, il veicolo elettrico progettato in modo convenzionale è dotato di una fonte di calore ausiliaria PTC. PTC si riferisce a un termistore a coefficiente di temperatura positivo. La resistenza e la temperatura di questa parte sono correlate positivamente. In altre parole: al diminuire della temperatura ambiente diminuisce anche la resistenza del PTC. Pertanto, quando la corrente viene applicata a una tensione costante, la resistenza diminuisce e la corrente aumenta, e di conseguenza aumenta la potenza termica di guida, con conseguente riscaldamento.
Sono disponibili due opzioni per il riscaldamento PTC: riscaldamento dell'acqua (riscaldatore del liquido di raffreddamento PTC) e riscaldamento dell'aria (riscaldatore dell'aria PTC). La differenza tra loro è che il liquido di raffreddamento è diverso. Il riscaldatore idraulico utilizza il PTC per riscaldare il liquido di raffreddamento e quindi scambia calore con il radiatore; Quando l'aria viene riscaldata, l'aria fredda scambia direttamente calore con il PTC e infine emette aria calda.
3. Direzione dello sviluppo della tecnologia di controllo termico.
Come possiamo raggiungere progressi nella tecnologia di gestione termica a valle?
Poiché il nucleo della gestione termica (HVCH) è bilanciare la temperatura dell'abitacolo e il consumo energetico della batteria, la direzione di sviluppo della tecnologia di gestione termica dovrebbe continuare a concentrarsi sulla tecnologia di "accoppiamento termico". In poche parole, si tratta di una visione completa a livello del veicolo e della situazione complessiva: come integrare e utilizzare le comunicazioni energetiche, compreso: l'uso dei gradienti energetici e il trasferimento di energia nella posizione desiderata attraverso l'integrazione strutturale dei componenti del sistema e controllo del centro di sistema; Inoltre è possibile un controllo intelligente basato su un'architettura intelligente.
