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Sistema di gestione termica della batteria per veicoli a nuova energia
Un'unità di gestione termica raffreddata a liquido- che mantiene i pacchi batteria dei veicoli a nuova energia tra -20 gradi e 50 gradi, con passaggio automatico tra le modalità di raffreddamento, riscaldamento e-circolazione automatica in base al feedback BMS in tempo reale.
Descrizione
Se stai cercando il sistema di gestione termica della batteria per veicoli a nuova energia, benvenuto nel commercio all'ingrosso del prodotto della nostra fabbrica. Essendo uno dei principali produttori e fornitori in Cina, ti offriremo il miglior servizio e consegne rapide. Ora controlla il preventivo con il nostro venditore.
Descrizione dei prodotti
Il sistema di gestione termica della batteria per veicoli a nuova energia è un'unità di controllo termico-raffreddata a liquido progettata per mantenere i pacchi batteria-raffreddati ad acqua in funzione entro l'intervallo di temperatura ottimale. Gestendo la temperatura del liquido di raffreddamento che scorre attraverso il pacco batteria, il sistema protegge le prestazioni della batteria, prolunga la durata e aiuta a mantenere un'autonomia di guida affidabile - sia che il veicolo sia su strada o in carica.
I vantaggi del nostro sistema di gestione termica della batteria per i veicoli a nuova energia
1. Tre-modalità di commutazione intelligente, non solo raffreddamento on/off
A differenza delle unità di raffreddamento a funzione singola, questo sistema passa automaticamente tra le modalità di raffreddamento, riscaldamento e circolazione automatica in base a segnali BMS in tempo reale che corrispondono al carico termico effettivo della batteria invece di eseguire una modalità fissa indipendentemente dalle condizioni. Ciò significa un minore consumo energetico non necessario durante i carichi leggeri e una risposta più rapida quando la batteria necessita effettivamente di raffreddamento o riscaldamento.
2. Compatto e leggero senza sacrificare la resa
Con un peso totale inferiore a 35 kg, l'unità è progettata per ridurre al minimo il carico aggiunto al budget di peso complessivo del veicolo - un vantaggio significativo per veicoli commerciali e macchinari in cui ogni chilogrammo influisce sul carico utile e sull'autonomia.
3. Progettato per condizioni difficili su-strada e fuori-strada
Con una classificazione IP67 e un intervallo operativo convalidato compreso tra -20 gradi e 50 gradi, l'unità è progettata per funzionare in modo affidabile in ambienti per i quali la maggior parte delle unità termiche standard non è testata -dalle partenze a freddo sotto-zero alle alte-temperature estive e dai cantieri con molta polvere all'esposizione a condizioni atmosferiche umide.
4. Integrazione BMS perfetta tramite CAN2.0
La comunicazione CAN2.0 standard consente all'unità di integrarsi direttamente nell'architettura del sistema di gestione della batteria esistente del veicolo, senza richiedere l'adattamento del protocollo personalizzato - semplificando l'installazione per progetti OEM e di integrazione della flotta.
Ambito di applicazione
Questo sistema di gestione termica è adatto per una gamma di applicazioni con batterie-raffreddate ad acqua-di grande capacità, tra cui:
Camion della nuova energia- supporta i carichi termici più elevati generati durante i trasporti pesanti e i frequenti cicli di ricarica rapida
Autobus della nuova energia- mantenendo la temperatura della batteria stabile durante le lunghe ore di funzionamento giornaliere e le condizioni variabili del percorso
Stazioni di stoccaggio dell'energia-protezione dei pacchi batteria fissi che richiedono un controllo costante della temperatura per un'affidabilità a lungo-termine
Macchinari di ingegneria- resiste agli ambienti operativi più difficili mantenendo le batterie all'interno di un raggio di lavoro sicuro
parametro
| Prodotto | Unità di gestione termica della batteria | Energia | 8-15 kW |
| Intervallo operativo dell'alimentatore a bassa- tensione | 18~32V | Intervallo operativo dell'alimentatore-ad alta tensione | Inferiore o uguale a 750 V |
| Materiale del corpo | Alluminio | Stile freddo | Raffreddato ad acqua- |
| Certificazione | IATF16949, E-Mark, ISO14001 | Tipo di fluido di raffreddamento | Glicole |
| Tipo di radiatore | Flusso-diretto | Tipo di nucleo del radiatore | Cintura per tubi |
| Tipo di refrigerante | R134A | Peso | <48kg/76kg |
Come funziona
L'unità di gestione termica si trova tra tre componenti chiave - il sistema di azionamento elettrico, il pacco batteria e il radiatore - gestendo continuamente la temperatura del liquido di raffreddamento per mantenere il pacco batteria entro il suo intervallo operativo ottimale.
Il liquido di raffreddamento passa prima attraverso il sistema di azionamento elettrico, quindi fluisce nell'unità di gestione termica, dove viene regolato in base alle condizioni in tempo reale- del pacco batteria:
Riscaldamento- In condizioni di freddo o durante gli avviamenti a freddo, l'unità riscalda il liquido di raffreddamento prima di farlo circolare nel pacco batteria, portando le celle a una temperatura di esercizio efficiente.
Raffreddamento- Durante il funzionamento-con carico elevato, la ricarica rapida o condizioni ambientali calde, l'unità allontana il calore dal pacco batteria e convoglia il liquido refrigerante riscaldato al radiatore per la dissipazione del calore, prima di reimmetterlo nel circuito.
Monitorando continuamente le condizioni del pacco batteria e passando dal riscaldamento al raffreddamento secondo necessità, il sistema aiuta a proteggere le prestazioni della batteria e a prolungarne la durata in un'ampia gamma di ambienti operativi.
Domande frequenti
1. Con quali veicoli e applicazioni è compatibile questo sistema di gestione termica?
L'unità è progettata per applicazioni con batterie-raffreddate ad acqua-di grande capacità, tra cui nuovi camion per l'energia, nuovi autobus per l'energia, stazioni di stoccaggio dell'energia e macchinari di ingegneria.
2. Il sistema fornisce sia il raffreddamento che il riscaldamento?
SÌ. L'unità funziona in tre modalità - raffreddamento, riscaldamento e auto-circolazione - passando automaticamente dall'una all'altra in base al-feedback in tempo reale del sistema di gestione della batteria (BMS), in modo che la batteria rimanga entro l'intervallo di temperatura ottimale indipendentemente dalle condizioni ambientali.
3. Qual è l'intervallo di temperatura operativa?
L'unità è progettata per un funzionamento affidabile in un intervallo di temperatura ambiente compreso tra -20 gradi e 50 gradi.
4. Come comunica l'unità con il sistema di gestione della batteria (BMS) del veicolo?
L'unità comunica tramite CAN2.0, consentendo un'integrazione diretta con la maggior parte delle architetture BMS esistenti senza richiedere l'adattamento del protocollo personalizzato.
5. Che grado di protezione ha l'unità?
L'unità è classificata IP67 per la protezione contro l'ingresso di polvere e l'immersione temporanea in acqua, adatta per ambienti esterni e su-strada impegnativi.
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