AutomobilisticoCompressore d'ariaRisoluzione dei problemi
I primi segnali di malfunzionamento del compressore d'aria di un'auto (compressore d'aria o compressore dell'aria condizionata) includono in genere un pompaggio dell'aria lento, un mancato raffreddamento dell'aria condizionata, rumori insoliti o perdite di olio. La posizione specifica del guasto può essere determinata rapidamente ascoltando, guardando e toccando: una pressione dell'aria insufficiente spesso indica una valvola rotta o un tubo che perde; se l'aria condizionata emette aria fredda e emana un odore insolito, è probabile che sia dovuto all'usura interna.
Le posizioni specifiche e la diagnosi dei guasti sono le seguenti:
I. Compressore d'aria del sistema di frenatura/sospensione (pompa d'aria)
Principalmente responsabile della fornitura di aria ad alta-pressione ai freni ad aria compressa o alle sospensioni pneumatiche del veicolo.
Sintomi del guasto: Nessun pompaggio dell'aria o pompaggio dell'aria estremamente lento.
Metodo di diagnosi: osservare il manometro dell'aria. Se la lancetta dell'indicatore non si alza per un lungo periodo mentre il motore è in funzione e si sente un forte sibilo durante la frenata, è probabile che vi sia una grave perdita nei tubi, un manometro dell'aria danneggiato o una valvola di scarico del compressore d'aria bloccata.
Sintomo di guasto 1: colpi metallici o stridii durante il pompaggio dell'aria.
Metodo di risoluzione dei problemi: toccare la superficie della pompa dell'aria con uno stetoscopio o un cacciavite. Un "clic" sordo o un suono di attrito acuto di solito indica l'usura del cuscinetto della biella del compressore d'aria, fasce elastiche danneggiate o piastre delle valvole disallineate o rotte.
Sintomo di guasto 2: Olio nello scarico, volume d'aria nettamente ridotto.
Metodo di risoluzione dei problemi: smontare e ispezionare la testata e la piastra della sede della valvola. Se le piastre delle valvole di aspirazione/scarico sono deformate o rotte a causa della fatica dovuta alle alte-temperature o se le fasce elastiche del pistone sono molto usurate, l'efficienza di compressione sarà notevolmente ridotta e l'olio lubrificante entrerà nel passaggio dell'aria.
II. Compressore del sistema di climatizzazione (pompa d'aria)
Principalmente responsabile della compressione e della circolazione del refrigerante nel sistema di climatizzazione del veicolo.
Sintomo di guasto 3: L'aria condizionata non raffredda o ha un effetto di raffreddamento scarso.
Metodo di risoluzione dei problemi: accendere il condizionatore d'aria sull'impostazione più fredda. Se l'aria che esce dalle prese d'aria è aria naturale e attraverso il vetro di ispezione si osservano bolle o una pressione anomala del sistema, ciò potrebbe essere dovuto all'usura interna del compressore, allo slittamento della frizione elettromagnetica o a una perdita di refrigerante.
Sintomo di guasto 4: Compressore del sistema di climatizzazione (pompa dell'aria)
Compressore del sistema di climatizzazione (pompa d'aria)
Sintomo di guasto 5: L'aria condizionata non raffredda o ha un effetto di raffreddamento scarso.
Metodo di risoluzione dei problemi: accendere il condizionatore d'aria sull'impostazione più fredda. Se l'aria naturale viene espulsa dalle prese d'aria e si osservano bolle nel vetro spia o una pressione anomala del sistema, ciò potrebbe essere dovuto all'usura interna del compressore, allo slittamento della frizione elettromagnetica o alla perdita di refrigerante. Sintomi di guasto: Rumore acuto, ronzio o stallo del motore all'avvio del condizionatore d'aria.
Metodo di risoluzione dei problemi: quando il pulsante A/C è acceso, un suono acuto e continuo di attrito metallico o un forte rumore proveniente dal vano motore indica che il cuscinetto della frizione elettromagnetica del compressore è invecchiato e bloccato, oppure che la bobina interna è bruciata.
Sintomi di guasto: Perdita di olio o odore di bruciato sulla superficie del compressore.
Metodo di risoluzione dei problemi: controllare il paraolio del compressore. Se vengono rilevate evidenti macchie d'olio o viene rilevato un odore pungente di bruciato, indica che il compressore si sta surriscaldando o che le guarnizioni stanno invecchiando e cedendo.
III. Semplici suggerimenti per la risoluzione dei problemi e la gestione
Risoluzione dei problemi di base: controllare se la cinghia è allentata o usurata, se la puleggia motrice ruota regolarmente e se sono presenti perdite di aria o olio nei giunti.
Riparazione professionale: i compressori d'aria utilizzano gas ad alta-pressione o refrigeranti ad alta-temperatura e alta-pressione. In caso di rotture, usura grave o guasti elettrici, rivolgersi a un'autofficina professionale per una diagnosi accurata e la sostituzione utilizzando strumenti diagnostici o manometri.
