Al nord si usano auto elettriche e il riscaldamento è un problema. Il riscaldamento e la gamma di crociera sono un complesso contraddittorio
Una potenza di riscaldamento maggiore può ottenere un buon effetto di riscaldamento e la potenza di riscaldamento si ottiene consumando energia elettrica. Voler ottenere una temperatura soddisfacente significa consumare più energia elettrica. Inoltre, la potenza del filo di riscaldamento elettrico è limitata, circa 2-3kw, il che è insoddisfacente per il riscaldamento. Ma il consumo energetico è davvero molto elevato, consumando 2-3 kWh all'ora. La capacità della batteria dei veicoli elettrici è limitata e la capacità di scarica sarà ridotta quando la temperatura è bassa in inverno. Prendiamo ad esempio un'auto elettrica con una capacità di 45kwh, la capacità diminuirà anche quando la temperatura ambiente scende in inverno:
Quando la temperatura esterna scende al di sotto di -10 ° C, la capacità di scarica della batteria è solo del 70% circa di 25 ° C e la capacità si riduce di 1/3. In questo momento, l'accensione dell'aria calda consuma 2-3 kilowattora di elettricità all'ora ed è comprensibile che l'autonomia di crociera sia ridotta della metà in questo momento. L'accensione del riscaldatore aumenta ulteriormente il consumo di energia, quindi se vuoi riscaldarti, non puoi accendere l'elettricità.
L'immagine sopra è il diagramma schematico principale del riscaldatore di parcheggio diesel. Il carburante diesel viene iniettato nella camera di combustione attraverso un ugello di controllo elettronico e la candeletta accende il carburante diesel. La parete esterna della camera di combustione è dotata di alette radianti. L'alta temperatura generata dalla combustione viene dissipata dalle alette e l'aria viene riscaldata. La ventola emette l'aria calda per ottenere lo scopo del riscaldamento. La temperatura di questo riscaldatore può essere regolata e il calore è grande. Quando il camion di grandi dimensioni viene utilizzato in inverno, si può dire che l'abitacolo sia caldo come la primavera, il che è molto meglio dell'effetto dell'aria calda dell'auto originale. Anche guidare in pigiama non fa sentire freddo.
Poiché la fonte di calore si ottiene bruciando gasolio, il consumo di energia non è elevato. Gli unici componenti che consumano elettricità sono le pompe dell'olio e i ventilatori. Il consumo energetico è di circa 40 W durante il funzionamento e il consumo energetico è molto basso. Il consumo di carburante è correlato alla temperatura, che consuma 0,2-0,5 litri di diesel all'ora. Si può dire che è molto adatto per il riscaldamento in auto in inverno, con bassi consumi e bassi consumi.
| Potenza (w) | 5000 |
| Mezzo di riscaldamento | Aria |
| Carburante | diesel |
| Consumo di carburante (l / h) | 0.5 |
| Tensione nominale (V) | 12/24 |
| Limite inferiore di protezione da sottotensione (V) | 10.5/21.6 |
| Limite superiore di protezione da sovratensione (V) | 15.5/30 |
| Consumo nominale (W) | 14~29 |
| Temperatura di lavoro (℃) | -40~+70 |
| Peso (kg) | 4.5 |
| Dimensioni (mm) | 376*140*150 |
| Adatto ai veicoli | micro veicoli, minivan, berline, camion, autovetture, station wagon di trasporto, veicoli di ingegneria, veicoli di trasporto agricolo |
Ma l'installazione comporta molti problemi. Ad esempio, l'installazione di riscaldatori diesel ha comportato modifiche e molti camion sono stati multati per questo. Anche l'aggiunta di carburante e gasolio comporterà alcuni rischi. L'installazione del riscaldamento a gasolio prevede inoltre che la carrozzeria venga punzonata in modo da scaricare i gas di scarico all'esterno dell'auto per evitare l'avvelenamento da anidride carbonica delle persone a bordo. Nella maggior parte delle auto, il riscaldatore diesel è installato sulla ruota di scorta e l'aria calda viene trasmessa attraverso la tubazione, ma ci sono anche alcuni rischi per la sicurezza, quindi la modifica deve essere cauta.
Il riscaldamento a gasolio è un buon modo per risolvere il problema del riscaldamento dei veicoli elettrici in inverno. Sarebbe perfetto se il produttore riscaldasse il gasolio direttamente nella cabina durante la produzione! Non solo è possibile risolvere il problema del riscaldamento, ma anche il preriscaldamento può essere utilizzato per riscaldare il pacco batteria. Al giorno d'oggi, il pacco batterie ha un sistema di gestione termica con refrigerante. Pertanto, la batteria può essere riscaldata solo riscaldando il liquido di raffreddamento e la capacità di scarica della batteria verrà ripristinata quando la temperatura aumenta. Non solo risolve il problema del riscaldamento, ma risolve anche il problema della durata della batteria invernale.
