Introduzione alle pompe idrauliche elettroniche
1. Principio di funzionamento
Il principio di funzionamento delle pompe dell'acqua elettroniche automobilistiche può essere suddiviso in due aspetti: controllo elettronico e struttura della pompa.
In termini di controllo elettronico, le pompe dell'acqua elettroniche per autoveicoli sono controllate da un'unità di controllo elettronica di bordo (VCU). La VCU controlla l'avvio-, l'arresto e la velocità della pompa in base a parametri quali lo stato operativo, la temperatura e il carico del motore e del controller, garantendo le esigenze di raffreddamento della fonte di calore in diverse condizioni operative. Questo metodo di controllo intelligente riduce il consumo energetico e prolunga la durata della pompa.
Da un punto di vista strutturale, le pompe dell'acqua elettroniche per autoveicoli sono generalmente costituite da un motore, una girante e un alloggiamento. Il motore è la fonte di energia, converte l'energia elettrica in energia meccanica per azionare la girante, aspirando il refrigerante e pressurizzandolo nel sistema di raffreddamento. La girante funge da pressurizzatore e circolatore del liquido refrigerante; il suo design strutturale e la scelta dei materiali influiscono in modo significativo sulle prestazioni della pompa. L'alloggiamento protegge la pompa, garantendo fissaggio e tenuta, riducendo al tempo stesso rumore e vibrazioni.
Quando la pompa dell'acqua elettronica per autoveicoli è in funzione, il liquido refrigerante viene aspirato nella pompa, pressurizzato dalla girante e scorre nei canali di raffreddamento per assorbire il calore dalla fonte di calore. Quindi ritorna alla pompa per il ciclo successivo. Questa circolazione continua rimuove efficacemente il calore.
2. Composizione strutturale
Una pompa dell'acqua elettronica è una pompa dell'acqua con una centralina elettronica. In una pompa dell'acqua CC senza spazzole, il magnete e la girante sono stampati a iniezione-in una singola unità per formare il rotore del motore. Il rotore è dotato di una boccola stampata a iniezione diretta-al centro, fissata all'alloggiamento tramite un albero ad alte-prestazioni. Lo statore del motore e la scheda elettronica sono incapsulati nel corpo della pompa con resina epossidica. È presente una camera impermeabile-tra lo statore e il rotore, che elimina la necessità delle tradizionali tenute meccaniche dell'albero; pertanto lo statore è completamente sigillato. La coppia del motore genera un campo magnetico energizzando le bobine sulle lamiere di acciaio al silicio (statore), che fa funzionare il magnete permanente (rotore).
