Sistema di gestione termica a bassa temperatura per autocarri pesanti
Il problema principale della riduzione di potenza nei nuovi camion pesanti-a energia durante l'inverno risiede nelle basse temperature: la ridotta attività della batteria porta a difficoltà di scaricamento, mentre i sistemi di trazione elettrica e di riscaldamento dell'abitacolo consumano continuamente elettricità, riducendo notevolmente l'autonomia di guida. Un sistema di gestione termica a bassa-temperatura è una tecnologia chiave che garantisce il funzionamento regolare del veicolo in condizioni gelide attraverso la regolazione del calore intelligente integrata.
Il suo principio fondamentale è il "trasporto del calore" e la "distribuzione su-richiesta". Basato sulla tecnologia della pompa di calore, il sistema raccoglie in modo efficiente il calore di scarto generato da componenti come la batteria e la trasmissione elettrica durante il funzionamento e lo consegna in modo intelligente dove è più necessario attraverso le tubazioni e la circolazione del raffreddamento a liquido.
--Pacco batteria:Prima dell'avvio a basse temperature, il sistema preriscalda attivamente la batteria all'intervallo di temperatura operativa ottimale (circa 15-25 gradi) per migliorare la capacità di scarica; durante il funzionamento mantiene una temperatura stabile per evitare un improvviso calo di energia dovuto alle basse temperature.
--Cabina:Utilizza un condizionatore d'aria a pompa di calore ad alta-efficienza o un sistema di riscaldamento del calore di scarto per sostituire il tradizionale riscaldamento PTC, riducendo significativamente il consumo di energia per il riscaldamento e consentendo di utilizzare più energia elettrica per la guida.
--Sistema di azionamento elettrico:Garantisce che il motore e il sistema di controllo elettronico funzionino a temperature adeguate per mantenere un'elevata efficienza.
Questa gestione-a circuito chiuso consente di ottenere tre vantaggi in un colpo solo: l'attività della batteria è garantita, con conseguente potenza in uscita elevata e stabile; il calore dell'abitacolo non viene più raggiunto a scapito dell'autonomia; e l'efficienza complessiva dell'utilizzo dell'energia termica del veicolo è massimizzata, aumentando l'autonomia complessiva di oltre il 20%.
Pertanto, il sistema avanzato di gestione termica è come iniettare "geni resistenti al freddo-" nei camion pesanti a nuova energia, consentendo loro di resistere alle sfide del freddo intenso e di liberare comunque la piena potenza in inverno, garantendo tempi di attività ed efficienza dei trasporti. È un pilastro fondamentale per il passaggio dei nuovi autocarri pesanti a energia verso tutte le-applicazioni atmosferiche e tutti-scenari.
