Compressore dell'aria condizionata per veicoli a nuova energia
Un compressore elettrico è costituito da un inverter, un motore e un compressore. L'inverter converte l'energia CC proveniente dalla batteria ad alta-tensione in alimentazione CA tri-fase, che viene quindi alimentata al motore per azionarlo. Il compressore è del tipo scroll, collegato direttamente al motore, che ne controlla direttamente il funzionamento. Poiché l'inverter e il motore generano temperature elevate durante il funzionamento, il compressore utilizza il refrigerante che aspira per raffreddarlo.
Il sistema di compressione elettrica è costituito da più componenti di precisione. Il motore funge da fonte di energia, azionando il rotore all'interno del compressore, che a sua volta comprime il refrigerante. Una spina e un interblocco ad alta-tensione garantiscono un collegamento sicuro e affidabile all'alimentazione ad alta-tensione (tipicamente 350 V CC), essenziale per il corretto funzionamento del compressore elettrico. Il sistema è inoltre dotato di una spina a bassa-tensione, che fornisce un'alimentazione stabile da 12 V al modulo di controllo e una connessione a terra da 0 V, garantendo stabilità e sicurezza del circuito.
I compressori elettrici per veicoli New Energy utilizzano comunemente compressori scroll elettrici, costituiti principalmente da un alloggiamento, un'unità di controllo elettronica, uno statore e un rotore del motore, una spirale orbitante e una spirale fissa (come mostrato nella figura seguente). Tra questi, i gruppi rotanti delle spirali dinamiche e statiche formano diverse coppie di cavità a forma di mezzaluna-, che formano rispettivamente la camera di aspirazione, la camera di compressione e la camera di scarico del compressore scroll. Inoltre, per il compressore scroll elettrico con tre coppie di cavità a forma di mezzaluna-, sono presenti una coppia di porte di aspirazione, una coppia di camere di aspirazione, una coppia di camere di compressione, una porta di scarico e una camera di scarico in ogni ciclo.
Vantaggi
1) Alta efficienza e risparmio energetico, alta affidabilità. Aspirazione, compressione e scarico vengono effettuati continuamente in una direzione; non vi sono perdite di gas durante la compressione del pistone e la tenuta dell'albero adotta un meccanismo flessibile a basso attrito.
2) Struttura semplice, dimensioni ridotte e peso leggero. Il volume è il 40% di quello del compressore a stantuffo e la massa è l'85% di quello del compressore a stantuffo.
3) Elevato rendimento volumetrico. Poiché non è presente una valvola di aspirazione, il gas viene compresso continuamente in più camere, quindi l'efficienza volumetrica è elevata, particolarmente adatta per motori con controllo della velocità a frequenza variabile.
4) Piccola coppia di spunto, bassa rumorosità e basse vibrazioni. I molteplici spazi a forma di mezzaluna-all'interno di una coppia di pergamene possono comprimersi simultaneamente, creando un sistema di compressione continua multi-camera. Diversi cicli di lavoro con fasi diverse operano simultaneamente, con i picchi dell'onda precedente che coincidono con i minimi dell'onda successiva. Ciò riduce al minimo le variazioni della coppia motrice e garantisce un funzionamento regolare del compressore. Poiché lo scarico è continuo, l'impatto meccanico sulla valvola di scarico e la pulsazione del flusso d'aria sono praticamente inesistenti, con conseguenti livelli di rumore inferiori di 3-5 dB rispetto a quelli di altri tipi di compressori. Le parti mobili eseguono un movimento circolare in un raggio molto piccolo, con conseguente inerzia e vibrazioni minime.
