Sistema di gestione termica per veicoli elettrici puri
Con la progressiva popolarità dei veicoli a nuova energia, sempre più consumatori vengono gradualmente esposti a veicoli a nuova energia. Tuttavia, per la maggior parte dei consumatori comuni, il meccanismo e i principi dei veicoli a carburante non sono ancora completamente compresi, per non parlare dei veicoli a nuova energia con un contenuto tecnologico di prodotto più elevato. Pertanto, è necessario introdurre i contenuti rilevanti dei veicoli a nuova energia con parole di facile comprensione. Questa volta presenteremo brevemente il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri, in modo da analizzare il "sistema immunitario" dei veicoli elettrici puri, sperando di aiutare tutti a comprendere i veicoli a nuova energia.
Qual è il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri?
Il sistema di gestione termica delle automobili è un sistema importante per regolare l'ambiente dell'abitacolo e l'ambiente di lavoro delle parti dell'automobile. Migliora in modo completo l'efficienza di utilizzo dell'energia attraverso il raffreddamento, il riscaldamento e la conduzione del calore interno. Per dirla semplicemente, è come se le persone avessero bisogno di usare cerotti per ridurre la febbre quando hanno la febbre; e quando il freddo è insopportabile, è necessario utilizzare un bambino caldo. La complessa struttura dei veicoli elettrici puri non può essere modificata dall'intervento umano, quindi il suo stesso "sistema immunitario" svolgerà un ruolo cruciale.
Il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri è più complesso di quello dei veicoli a carburante ordinario. Questo perché i veicoli elettrici puri hanno più componenti che richiedono controllo termico, come batterie, controller e motori elettrici. Il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri non include solo il sistema di climatizzazione, ma aggiunge anche diverse parti come l'ambiente del pacco batteria, i dispositivi elettronici di potenza e la dissipazione del calore del motore in base ai requisiti di gestione termica.
I principali componenti e funzioni del sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri
Il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri assiste la guida massimizzando l’utilizzo dell’energia della batteria. Riutilizzando attentamente l'energia termica del veicolo per l'aria condizionata e le batterie all'interno del veicolo, la gestione termica può risparmiare l'energia della batteria per estendere l'autonomia di guida del veicolo. I vantaggi sono particolarmente significativi a temperature estreme calde e fredde. Il sistema di gestione termica dei veicoli elettrici puri comprende principalmente componenti importanti come il sistema di gestione della batteria ad alta tensione (BMS), la piastra di raffreddamento della batteria, il dispositivo di raffreddamento della batteria, il riscaldatore elettrico PTC ad alta tensione e il sistema di pompa di calore a seconda dei diversi modelli.
Le soluzioni di sistemi di gestione termica per veicoli elettrici puri coprono l'intera gamma del sistema, dalle strategie di controllo ai componenti intelligenti, per gestire due temperature estreme distribuendo in modo flessibile il calore generato dai componenti del gruppo propulsore durante il funzionamento. Consentendo a tutti i componenti di funzionare a temperature ottimali, le soluzioni dei sistemi di gestione termica BEV riducono i tempi di ricarica e prolungano la durata della batteria.
Il sistema di gestione della batteria ad alta tensione (BMS) è più complesso del sistema di gestione della batteria dei veicoli a carburante tradizionali. Questo sistema è integrato come componente principale nella batteria dei veicoli elettrici puri. Sulla base dei dati di sistema raccolti, il sistema trasferisce l'energia termica dal circuito di raffreddamento della batteria al circuito di refrigerazione del veicolo per mantenere la temperatura ottimale della batteria. Il sistema ha una struttura modulare e comprende principalmente un controller di gestione della batteria (BMC), un circuito di monitoraggio della batteria (CSC) e sensori ad alta tensione.
I veicoli puramente elettrici non hanno una fonte di calore, quindi devono utilizzare riscaldatori elettrici PTC ad alta tensione con una potenza di uscita standard di 4-5kW per fornire calore rapido e sufficiente all'interno del veicolo. Il calore disperso dei veicoli elettrici puri non è sufficiente per riscaldare completamente l’abitacolo, quindi per il riscaldamento è necessario un sistema a pompa di calore.
