Il ruolo del sistema di azionamento elettrico e del modulo IGBT
Per comprendere il modulo IGBT, dobbiamo prima comprendere il sistema di azionamento elettrico dei veicoli a nuova energia. Riassumiamo innanzitutto in una frase come funziona il sistema di azionamento elettrico: quando si guida un veicolo a nuova energia, il controller del motore converte la corrente continua (CC) rilasciata dalla batteria di alimentazione in corrente alternata (CA) (questo processo è chiamato inversione), consentendo al motore di azionamento di funzionare, e il motore converte l'energia elettrica in energia meccanica, quindi utilizza il sistema di trasmissione (principalmente il riduttore) per far funzionare le ruote dell'auto. Al contrario, il processo di conversione dell'energia meccanica della ruota in accumulo nella batteria è il recupero di energia cinetica.
Cosa sono i sistemi "trielettrici" e "azionamento elettrico"?
Il sistema trielettrico, ovvero la batteria di potenza (chiamata batteria), il motore di azionamento (chiamato motore) e il controller del motore (chiamato controllo elettronico), è anche chiamato le tre parti principali dalle persone. Insieme, rappresentano oltre il 70% del costo totale dei veicoli a nuova energia e sono i componenti principali che determinano le prestazioni sportive dell'intero veicolo.
Per quanto riguarda il sistema di azionamento elettrico, in genere ci riferiamo semplicemente al motore, al controllo elettronico e al riduttore come sistema di azionamento elettrico.
Ma in senso stretto, secondo il prospetto di Jinjing Electric, il sistema di azionamento elettrico comprende tre gruppi principali: il gruppo motore di azionamento (che converte l'energia elettrica della batteria di alimentazione in energia meccanica rotazionale ed è la fonte di potenza in uscita), il gruppo controller (basato sulla progettazione hardware e software dei semiconduttori di potenza, controlla lo stato di funzionamento del motore di azionamento in tempo reale e arricchisce continuamente altre funzioni di controllo) e il gruppo trasmissione (che riduce la velocità di uscita e aumenta la coppia di uscita tramite il set di ingranaggi per garantire che il sistema di azionamento elettrico continui a funzionare nell'intervallo di alta efficienza).
Che cosa è il "sistema di propulsione elettrica all-in-one"?
All'inizio, il motore, il controllo elettronico e il riduttore erano tutti componenti indipendenti, ma con l'avanzamento della tecnologia, abbiamo unito queste tre parti in un unico componente, che è diventato un "azionamento elettrico tre in uno". Lo scopo dell'integrazione è principalmente quello di risparmiare spazio, ridurre il peso, migliorare le prestazioni e ridurre i costi.
Attualmente, il "gruppo propulsore elettrico otto in uno" di Fudi Power di BYD ha un alto grado di integrazione sul mercato. Questo sistema di azionamento elettrico otto in uno integra il motore di azionamento, il controller del motore, il riduttore, il caricabatterie di bordo, il convertitore CC, la scatola di distribuzione, il controller del veicolo e il gestore della batteria.
Come funziona il modulo IGBT?
Nel modulo di controllo elettrico, il modulo IGBT è il componente principale dell'inverter. Per riassumere il suo principio di funzionamento:
Attraverso le caratteristiche del semiconduttore di acceso o spento, senza considerare il processo di transizione e gli effetti parassiti, consideriamo un singolo chip IGBT come un interruttore ideale. Costruiamo una struttura parallela e in serie di diverse unità chip IGBT all'interno del modulo. Quando la corrente continua passa attraverso il modulo, la direzione di deflusso e la frequenza della corrente vengono modificate dalla rapida apertura e chiusura di diverse combinazioni di interruttori, in modo da emettere la corrente alternata desiderata.
