Modalità di gestione termica: raffreddamento ad immersione della batteria
Descrizione del sistema di raffreddamento
I sistemi raffreddati ad aria sono i più utilizzati perché sono semplici nel design, economici e non presentano problemi di perdite. Esistono due tipi di raffreddamento ad aria: attivo, che utilizza la convezione forzata, e passivo, che utilizza la convezione naturale. La bassa capacità termica (Cp=1.006 kJ/kgK a temperatura standard) e la bassa conduttività termica dell'aria rispetto a mezzi come i liquidi rendono improbabile che il raffreddamento ad aria sia la tecnologia scelta per la prossima generazione di dispositivi elettrici veicoli con pacchi batteria più grandi e velocità di ricarica più elevate.
Il raffreddamento a liquido può essere suddiviso in metodi indiretti e diretti. Rispetto all'aria, il refrigerante ha una maggiore capacità termica e una maggiore conducibilità termica. Il raffreddamento a liquido indiretto è attualmente una delle soluzioni più comuni per la gestione termica della batteria grazie al controllo bilanciato della temperatura. Il refrigerante più comunemente usato è una miscela di acqua e glicole etilenico. Il principio del raffreddamento indiretto consiste nel consentire al refrigerante di fluire attraverso i canali sul fondo o sul lato della cella/modulo cella per trasferire il calore lontano dal sistema.
Le proprietà del liquido di raffreddamento svolgono un ruolo importante nella gestione termica e devono soddisfare diversi requisiti, come ad esempio.
-Buon isolamento elettrico
-Elevata capacità termica specifica ed elevata conducibilità termica
-Non infiammabile e/o alto punto di infiammabilità
-Facile da produrre e disponibile in grandi quantità
-Un intervallo di temperatura di lavoro adeguato
-Lunga durata di conservazione dei liquidi
