Metodi di riscaldamento del sistema di climatizzazione per auto

Metodi di riscaldamento del sistema di climatizzazione dell'auto

Essendo un mezzo di trasporto conveniente, anche il comfort di marcia di un'auto è uno dei fattori chiave. I veicoli elettrici puri annullano il motore e non vi è calore disperso dal motore. Questa è una grande sfida per la progettazione del riscaldamento per conducenti e passeggeri. Offre inoltre opportunità di sviluppo per la progettazione di altri metodi di riscaldamento. Attualmente, i metodi di riscaldamento utilizzati includono il riscaldamento a carburante (gas), il riscaldamento a pompa di calore e il riscaldamento PTC per risolvere il problema del riscaldamento dei conducenti e dei passeggeri dei veicoli elettrici puri.

Metodo di riscaldamento del carburante
Il principio del metodo di riscaldamento del carburante è adottare misure per bruciare il carburante nel riscaldatore per generare calore e riscaldare l'aria o l'acqua attorno al riscaldatore per aumentare la temperatura all'interno dell'abitacolo. L'aria riscaldata può essere aria di circolazione nella cabina o aria fresca all'esterno della cabina. Il riscaldatore del carburante del tipo ad aria è composto principalmente da quattro parti: parte della ventola del motore, parte di ventilazione e scambio di calore, parte di combustione di atomizzazione e tubo di rimozione dei gas di scarico della combustione.

Il suo principio di funzionamento è che quando l'interruttore del riscaldamento è acceso, l'elettrovalvola viene eccitata e aperta. Allo stesso tempo, il motore fa funzionare la pompa dell'olio e la ventola grande e quella piccola ruotano insieme. La pompa dell'olio invia il carburante all'atomizzatore. Dopo essersi miscelato con l'aria aspirata dal piccolo ventilatore e nebulizzato (il gas non necessita di nebulizzazione ed è alimentato direttamente alla camera di combustione), viene acceso dal filo elettrico riscaldante della candeletta. Dopo che la miscela di gas è stata bruciata, la candeletta smette di funzionare e il carburante continua a bruciare nella camera di combustione, e il calore viene ceduto all'aria fredda aspirata dal grande ventilatore attraverso lo scambiatore di calore, in modo che la sua temperatura aumenti e si trasforma in aria calda, che viene poi inviata dall'uscita all'abitacolo o ad altre zone che necessitano di essere riscaldate, come il parabrezza, ecc. Dove è necessario lo sbrinamento, i gas di scarico prodotti dalla combustione vengono scaricati dal veicolo attraverso il tubo di scarico.

Il riscaldatore del carburante per il parcheggio dell'acqua è composto principalmente da quattro parti: la parte di pompaggio del motore, la camera di scambio di calore a passaggio dell'acqua, la camera di combustione di atomizzazione e il tubo di rimozione dei gas di scarico della combustione. Il suo principio di funzionamento è simile a quello del riscaldatore ad aria. Questo tipo di sistema di riscaldamento indipendente a carburante o gas per automobili è caratterizzato da elevata efficienza termica, grande capacità termica e riscaldamento rapido. Viene generalmente utilizzato nelle zone alpine. Lo svantaggio è che non risolve completamente il problema dei veicoli passeggeri che bruciano combustibili fossili ed emettono sostanze inquinanti.

Metodo di riscaldamento con pompa di calore
Il riscaldamento a pompa di calore si basa sul circuito di refrigerazione del compressore elettrico e aggiunge un'elettrovalvola per controllare il flusso del refrigerante. Assorbe il calore dall'ambiente circostante facendo evaporare il refrigerante nel condensatore, quindi condensa e rilascia il calore attraverso l'evaporatore interno per aumentare la temperatura interna. , soddisfano i requisiti normativi per lo sbrinamento e il disappannamento e forniscono un ambiente a temperatura confortevole per conducenti e passeggeri.

Metodo di riscaldamento PTC
Attualmente, la maggior parte dei veicoli elettrici utilizza riscaldatori PTC, che possono realizzare il controllo automatico della temperatura e la protezione automatica in caso di mancanza di vento (alla temperatura più alta) e sono altamente sicuri.