Principio del sistema di refrigerazione per veicoli elettrici puri
L'aria condizionata dell'auto è composta da un sistema di refrigerazione e da un sistema di riscaldamento. La funzione del sistema di refrigerazione è quella di ridurre la temperatura all'interno del veicolo assorbendo calore quando il refrigerante evapora. La funzione del sistema di riscaldamento è quella di inviare aria fredda nel nucleo del riscaldatore per il riscaldamento e di inviare aria calda nell'abitacolo per il riscaldamento.
Principio strutturale del sistema di refrigerazione
(1) Composizione
Principio del sistema di refrigerazione per veicoli elettrici puri
L'aria condizionata dell'auto è composta da un sistema di refrigerazione e da un sistema di riscaldamento. La funzione del sistema di refrigerazione è quella di ridurre la temperatura all'interno del veicolo assorbendo calore quando il refrigerante evapora. La funzione del sistema di riscaldamento è quella di inviare aria fredda nel nucleo del riscaldatore per il riscaldamento e di inviare aria calda nell'abitacolo per il riscaldamento.
Principio strutturale del sistema di refrigerazione
(1) Composizione del sistema di refrigerazione
Il sistema di condizionamento dell'aria è composto principalmente da compressore, condensatore, evaporatore, valvola di espansione, serbatoio di essiccazione per stoccaggio liquidi, ventola di raffreddamento, motore del ventilatore e unità di controllo.
(2) Principio di funzionamento del sistema di refrigerazione
Il compressore del climatizzatore dei veicoli elettrici è un compressore elettrico, azionato da elettricità ad alta tensione (la sua velocità di rotazione può essere regolata attivamente dal sistema di climatizzazione e il suo intervallo di regolazione è 0 ~ 4000 giri/min ). Il vapore refrigerante ad alta temperatura e alta pressione scaricato dal compressore passa attraverso il tubo ad alta pressione entra nel condensatore del condizionatore d'aria. Poiché la temperatura del vapore refrigerante ad alta temperatura e alta pressione è superiore alla temperatura dell'aria esterna all'auto, il calore del vapore refrigerante nel condensatore viene portato via dall'aria esterna all'auto con l'aiuto del condensatore ventola, in modo che il vapore del refrigerante ad alta temperatura e alta pressione si condensi in un liquido ad alta pressione a temperatura più elevata.
Fluisce nel serbatoio di asciugatura attraverso un tubo ad alta pressione. Dopo l'essiccazione e il filtraggio, scorre attraverso la valvola di espansione. Sotto l'effetto di strozzamento della valvola di espansione, il refrigerante si trasforma in un liquido a bassa temperatura e bassa pressione ed entra nell'evaporatore del condizionatore dell'auto. Vaporizza a pressione costante e assorbe il calore dell'aria all'esterno del tubo dell'evaporatore, facendo circolare così l'interno dell'auto attraverso l'evaporatore. La temperatura dell'aria viene ridotta ad aria fredda, che viene inviata nell'auto attraverso il ventilatore per ridurre la temperatura dell'aria all'interno dell'auto.
Il vapore refrigerante vaporizzato viene aspirato e compresso dal compressore e si trasforma in gas refrigerante ad alta temperatura e alta pressione. Viene pressato nel condensatore del condizionatore d'aria dell'automobile attraverso il tubo ad alta pressione, completando il ciclo di refrigerazione del condizionatore d'aria dell'automobile.
Il sistema di refrigerazione ottiene la refrigerazione attraverso i processi di assorbimento e rilascio del calore causati dalla conversione bifase gas-liquido del refrigerante. Incentrato sulla conversione gas-liquido del refrigerante, il ciclo di lavoro della refrigerazione può essere riassunto in quattro processi: compressione, rilascio di calore, strozzatura e assorbimento di calore.
