Tecnologia di riscaldamento a liquido del riscaldatore elettrico per veicoli di nuova energia
Il metodo di riscaldamento del liquido consiste nel riscaldare il liquido all'esterno o nel vano batteria, in modo che scorra attorno alla batteria per riscaldarla. Di solito, le funzioni di riscaldamento e dissipazione del calore del pacco batteria di riscaldamento a liquido vengono eseguite insieme. VOLT, TELSA, ecc. per uso generale utilizzano questo metodo per il riscaldamento e il raffreddamento. Il riscaldamento a liquido presenta requisiti elevati in termini di tenuta e isolamento della scatola batteria, la progettazione del modulo batteria e della scatola batteria è complessa e i requisiti di affidabilità sono elevati. L'utilizzo di liquidi come mezzo di trasferimento del calore richiede la considerazione dell'isolamento, della sicurezza, della tenuta e della facilità di manutenzione del pacco batteria, nonché della qualità complessiva del pacco batteria. I suoi principali vantaggi includono:
(1) L'efficienza del riscaldamento o del raffreddamento è relativamente elevata;
(2) Il liquido ha un buon effetto di conservazione del calore. Dopo che la batteria è stata caricata o scaricata per un periodo di tempo, la temperatura del liquido è aumentata fino a raggiungere un livello sufficientemente elevato. Il veicolo si ferma per diverse ore durante il funzionamento e ciò non influirà nuovamente sulla guida a causa del rapido calo della temperatura del pacco batteria. , ma il liquido deve essere prima riscaldato durante il riscaldamento, il che consumerà più energia;
(3) La consistenza della temperatura del pacco batteria è elevata e generalmente può essere controllata entro 3 gradi. Nel caso del riscaldamento del liquido o della dissipazione del calore, il calore generato dalla cella della batteria o la velocità con cui il calore del liquido viene trasferito alla cella della batteria è fortemente influenzato dal percorso e dal metodo di trasferimento del calore. È meglio che il tubo del liquido o le parti conduttrici di calore siano a diretto contatto con la cella della batteria, ma la batteria Il sistema è solitamente un sistema ad alta tensione e i requisiti di isolamento e resistenza alla tensione tra la tubazione o i componenti conduttori di calore e il nucleo della batteria sono molto alti e devono essere rispettati gli standard pertinenti. La conduzione del calore adotta generalmente piastre di alluminio metallico, ecc., che possono essere isolate con gel di silice a conduzione termica;
(4) Adatto per batterie di varie strutture e tipologie. Il riscaldamento/raffreddamento dei liquidi è attualmente uno dei principali metodi di ricerca e applicazione.
Il riscaldamento del liquido dovrebbe evitare perdite di liquido. Meno interfacce ci sono nella scatola della batteria, meglio è. Allo stesso tempo, la presenza di liquido fuoriuscito non dovrebbe causare problemi di sicurezza del pacco batteria; il costo è relativamente elevato e comprende dispositivi di riscaldamento/raffreddamento di liquidi, tubi, piastre di conduzione del calore, ecc.; alta qualità, impatto relativamente grande sull'energia specifica del sistema batteria. I serbatoi di stoccaggio dei fluidi, i dispositivi di riscaldamento/raffreddamento, le pompe, ecc. sono generalmente montati all'esterno della scatola della batteria.
