Sistema di riscaldamento dei veicoli a nuova energia 1
Esistono due tipi principali di sistemi di riscaldamento dell'aria condizionata per veicoli elettrici: riscaldatori a termistore PTC e sistemi a pompa di calore. I principi di funzionamento di questi sistemi sono molto diversi.
Sistema di riscaldamento a termistore PTC
PTCè l'abbreviazione di Positive Temperature Coefficient, che si riferisce a materiali o componenti semiconduttori con un elevato coefficiente di temperatura positivo. In poche parole, aumenta la temperatura energizzando il termistore per far riscaldare il resistore. I ferri da stiro e gli arricciacapelli che utilizziamo nella nostra vita quotidiana si basano tutti su questo principio. Attualmente, la maggior parte dei veicoli elettrici in Cina utilizza il riscaldamento PTC. Alcuni modelli utilizzano PTC per riscaldare direttamente l'aria fredda. Questo metodo è più efficiente, ma l'alta pressione che entra nella cabina di pilotaggio comporta rischi per la sicurezza. Pertanto, attualmente l'acqua è utilizzata come mezzo. Il PTC riscalda l'acqua e la invia al nucleo riscaldante del condotto dell'aria condizionata, quindi l'aria calda viene immessa nell'auto attraverso il ventilatore.
Il sistema di riscaldamento che utilizza l'acqua come mezzo è costituito da un ventilatore, unriscaldatore elettrico(PTC), una pompa dell'acqua del riscaldatore, un nucleo del riscaldatore, ecc. Quando il sistema di climatizzazione automatico è in modalità riscaldamento, il riscaldatore riscalda il liquido di raffreddamento sotto l'azione dell'elettricità ad alta tensione e il liquido di raffreddamento ad alta temperatura viene pompato nel nucleo del riscaldatore dalla pompa dell'acqua del riscaldatore. Allo stesso tempo, il motore di controllo della temperatura fredda e calda ruota la serranda in posizione di riscaldamento e il flusso d'aria scorre attraverso il nucleo del riscaldatore sotto l'azione del ventilatore per generare il trasferimento di calore. Prima di entrare nell'abitacolo, l'aria esterna viene miscelata con l'aria riscaldata per emettere aria calda e confortevole. Anche se questo approccio ridurrà l’efficienza del riscaldamento, la sicurezza è garantita ed è anche la norma attuale.
Il più grande svantaggio del riscaldamento PTC è il consumo energetico, che influisce sull’autonomia dei veicoli elettrici puri, soprattutto nei freddi inverni. Prendiamo come esempio un PTC da 2kW. Consuma 2kWh di elettricità per un'ora a piena potenza. Se un’auto consuma 15 kWh di elettricità ogni 100 chilometri, 2 kWh perderanno 13 chilometri di autonomia. Molti automobilisti del Nord lamentano che l’autonomia dei veicoli elettrici si è ridotta troppo, in parte a causa del consumo energetico del riscaldamento PTC. Inoltre, nel freddo inverno, l'attività dei materiali nella batteria di alimentazione diminuisce, l'efficienza di scarica non è elevata e anche l'autonomia sarà ridotta.
