Tipi di veicoli a nuova energia 1
La benzina e il diesel sono le fonti energetiche dei tradizionali veicoli con motore a combustione interna e i veicoli alimentati da altre fonti energetiche possono essere definiti veicoli a nuova energia. Finora, il mondo ha introdotto carburanti alternativi come metanolo, etanolo, idrogeno, gas naturale compresso e gas di petrolio liquefatto, nonché veicoli di nuova energia come veicoli elettrici e ibridi.
(1) Veicoli a gas naturale ea gas di petrolio liquefatto
Il gas ha una composizione unica, elevata purezza, può essere miscelato uniformemente con l'aria e brucia completamente, l'emissione di CO e particolato è bassa e il motore si avvia e funziona meglio a bassa temperatura. Gli svantaggi sono prestazioni di trasporto inferiori rispetto ai combustibili liquidi, minore efficienza volumetrica del motore, ritardo di accensione più lungo e potenza ridotta. Attualmente, la maggior parte di questi veicoli utilizza un sistema a doppia alimentazione, ovvero un sistema a gas naturale compresso o gas di petrolio liquefatto e un sistema di combustione a benzina o diesel, che può facilmente passare da un sistema all'altro. Questo tipo di veicolo è utilizzato principalmente negli autobus urbani.
(2) Veicoli a carburante alcolico
Il più utilizzato è l'etanolo. L'etanolo ha una vasta gamma di fonti e una tecnologia di produzione matura. L'ultima tecnologia per produrre etanolo da materie prime cellulosiche comprende quasi tutti i rifiuti agricoli e forestali, i rifiuti organici domestici urbani e i rifiuti organici industriali. Attualmente, i veicoli alcolici sono per lo più guidati da carburante miscelato con etanolo e benzina o olio, che non ha bisogno di modificare il motore, ma ha anche un buon effetto sul risparmio energetico e sulla riduzione dell'inquinamento, ma questo carburante miscelato deve ottenere la stessa potenza come benzina o diesel , la quantità di carburante iniettato deve essere aumentata. Quando il tasso di miscelazione dell'alcol raggiunge il 20 percento, è necessario modificare il rapporto di compressione e l'angolo di anticipo dell'accensione del motore. Il rapporto teorico aria-carburante del carburante etanolo è basso, i requisiti per il sistema di aspirazione del motore non sono elevati, le prestazioni di autoaccensione sono scarse, il numero di ottano è elevato e ha un'elevata resistenza Esplosivo, buona volatilità, distribuzione uniforme di gas misto e alta efficienza termica, l'inquinamento dei gas di scarico delle automobili può essere ridotto di oltre il 30%.
(3) Veicoli alimentati a idrogeno
Come carburante per veicoli, l'idrogeno ha un numero di ottani elevato e un'elevata efficienza termica del motore; il motore può bruciare stabilmente entro un'ampia gamma di coefficienti di eccesso d'aria; l'energia di accensione è bassa, meno di 1/10 dell'energia di accensione più bassa della benzina e la fiamma dell'idrogeno si diffonde Alta velocità; facile da avviare a bassa temperatura, ma ci sono problemi come rinvenimento, accensione anticipata e scarso controllo della combustione quando utilizzato sul motore. Le prestazioni di stoccaggio e trasporto dell'idrogeno sono molto scarse e il suo punto di ebollizione è di -253 gradi . È costoso da conservare in forma liquida e non è adatto per la conservazione a lungo termine. Il radon è prodotto da gas naturale, carbone e acqua. Finora, il costo e il consumo energetico di questi metodi di produzione dell'idrogeno sono elevati ed è difficile produrre gas su larga scala per il carburante dei veicoli. Pertanto, il gas deve essere risolto per ridurre i costi di produzione e stoccaggio e trasporto prima che possa diventare gradualmente pratico.
