Compressore elettrico dell'aria condizionata per auto di nuova energia

 

Compressore elettrico dell'aria condizionata per auto di nuova energia

 

Nei tradizionali veicoli a benzina-, il compressore dell'aria condizionata è azionato dal motore tramite una cinghia, consumando parte della potenza del motore. Nei veicoli elettrici e ibridi, invece, il compressore elettrico del climatizzatore gioca un ruolo autonomo e cruciale ed è considerato il “cuore” del sistema di gestione termica del veicolo a nuova energia.

 

Principio fondamentale e struttura
Si tratta essenzialmente di una pompa ad alta-precisione azionata direttamente dall'elettricità. Il suo nucleo è costituito da un motore ad alta-tensione altamente integrato (di solito che utilizza direttamente la batteria ad alta-tensione del veicolo, ad esempio 300 V o superiore) e un meccanismo di compressione (principalmente del tipo a scorrimento, grazie alla sua alta efficienza, funzionamento silenzioso e struttura compatta). Il rotore del motore fa ruotare direttamente il disco a spirale, aspirando e comprimendo il refrigerante gassoso a bassa-temperatura e bassa-pressione, trasformandolo in un gas ad alta-temperatura e alta-pressione, fornendo la fonte di energia per il ciclo di refrigerazione del condizionamento dell'aria.

 

 

 

1. Azionamento completamente elettrico, indipendente e altamente efficiente:Libero dalla dipendenza dal motore, funziona stabilmente indipendentemente dal fatto che il veicolo sia in movimento, fermo o in carica con il motore spento, garantendo un rapido raffreddamento o riscaldamento dell'abitacolo in qualsiasi circostanza (se combinato con un sistema a pompa di calore). La sua velocità è controllata con precisione dall'unità di controllo elettronica, consentendo una produzione su-richiesta e una maggiore efficienza energetica.

 

2. Integrato e intelligente:Come parte del sistema ad alta-tensione del veicolo, funziona in stretta collaborazione con il sistema di gestione della batteria e il controller del veicolo. Grazie a strategie di gestione termica intelligente, non solo può regolare la temperatura dell’abitacolo, ma anche raffreddare o riscaldare il pacco batteria e il sistema di trazione elettrica quando necessario, garantendo che i tre sistemi elettrici principali funzionino entro il loro intervallo di temperatura ottimale.

 

3. Silenzioso e affidabile:L'assenza di trasmissione a cinghia elimina rumore e vibrazioni, garantendo un funzionamento più fluido e silenzioso. Inoltre, grazie al design completamente sigillato e all'utilizzo di materiali isolanti ad alta-tensione ed elettricamente resistenti, soddisfa requisiti estremamente elevati di affidabilità e adattabilità ambientale.

 

Modello	NFEZC45
Tipo	Scorrimento elettrico
Refrigerante	R290
Temperatura di lavoro	-20 gradi ~110 gradi
Temperatura di conservazione	-40 gradi ~110 gradi
Resistenza alla tensione	corrente di dispersione<10mA@2000V(AC)/50HZ
Isolamento elettrico	Maggiore o uguale a 20MQ@1000V(CC)
Spostamento	45CC/giro
Gamma di velocità	800-8500 giri/min (personalizzabile)
Metodo di raffreddamento	raffreddamento del gas di aspirazione
Tasso di perdita di refrigerante	Inferiore o uguale a 5 g/anno
Olio lubrificante	PVE
Conchiglia	Pallinatura di leghe di alluminio pressofuso
Peso totale (incluso olio)	Inferiore o uguale a 7,7 kg (incluso l'olio)
Posizione di installazione	vicino al motore o alla scatola degli ingranaggi
Dimensioni interne di aspirazione	Φ28,4 mm (personalizzabile)
Dimensioni interne dello scarico	Φ15,35 mm (personalizzabile)
Grado di protezione IP	IP67
Restrizioni materiali	Conformità ROHS, senza piombo-
Rilascio meccanico della pressione	4+0.4MPa(A)
Pressione operativa di aspirazione	0,1~0,5Mpa(A)
Pressione operativa di scarico	0,7~2,8 MPa(A)
Pressione massima di esercizio	2,8 MPa(A)
Resistenza alla corrosione	500 ore dopo: danno visivo funzionale e inferiore al 5% della superficie
Pulizia	Peso dell'impurità 10 mg, dimensione massima 0,5 mm, ingressi e uscite sigillati, utilizzare tappi antipolvere per la spedizione

 

Curva di prestazione e rumore:

 

 

- L'involucro del compressore deve essere installato a livello (l'asse dell'albero non deve essere inclinato di più di 10 gradi rispetto al piano orizzontale e l'asse dei fori per le orecchie di montaggio non deve essere inclinato di più di 15 gradi rispetto al piano orizzontale).

- Nessuna fonte di calore entro 30 mm dal compressore.

 

 

 

 

 

 

 

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