Gestione termica dei veicoli a nuova energia
Veicoli a nuova energia vs. gestione termica dei veicoli convenzionali: numerosi nuovi componenti
La gestione termica si riferisce alla gestione e al controllo del carico termico generato dal funzionamento di un veicolo o dal riscaldamento di un veicolo in condizioni operative a bassa temperatura. Il nuovo sistema di gestione termica del veicolo energetico si riferisce generalmente al sistema di accoppiamento dell'aria condizionata della cabina di pilotaggio e alle tre gestioni termiche elettriche.
La gestione termica dei veicoli a nuova energia è suddivisa principalmente in tre parti: gestione termica della batteria di alimentazione, gestione termica del controllo elettrico del motore e gestione termica dell'abitacolo. Rispetto ai veicoli tradizionali, la gestione termica dei veicoli a nuova energia ha due nuove parti: gestione termica del controllo elettrico del motore e gestione termica della batteria di alimentazione, corrispondenti all'aggiunta del radiatore dell'olio motore, del radiatore del controllo elettrico, della piastra di raffreddamento della batteria e di altri componenti.
Nella gestione termica dell'abitacolo, il collegamento della produzione di calore viene modificato dallo scambio termico del motore alla produzione di calore PTC (produzione di calore a filo di resistenza) o alla produzione di calore del sistema a pompa di calore. Il compressore nel segmento del raffreddamento viene cambiato da motore a compressore elettrico.
I veicoli tradizionali sono divisi in due sistemi: powertrain e gestione termica dell'abitacolo, mentre il sistema di gestione termica dei veicoli di nuova energia è più complesso e richiede un grado di integrazione più elevato. Il passaggio dalla struttura meccanica basata sul carburante a quella basata sul controllo elettronico ed elettrico. Le principali case automobilistiche del settore come Tesla utilizzano nel programma a livello di software per controllare l'integrazione dell'intera gestione termica del veicolo, migliorare il comfort di guida e il rilascio delle prestazioni del veicolo, spingendo ulteriormente verso l'alto le barriere tecniche.
Nuovo meccanismo di funzionamento del sistema di gestione termica del veicolo energetico
Nei veicoli a nuova energia, il compressore elettrico è responsabile della regolazione della temperatura nell'abitacolo e della temperatura complessiva del veicolo. Il liquido di raffreddamento che scorre nei tubi raffredda la cella di potenza e il sistema di controllo del motore elettrico nella parte anteriore del veicolo e completa la circolazione nel veicolo. Il calore viene trasferito attraverso il fluido che scorre e il flusso della valvola viene regolato per bilanciare la temperatura in caso di sovraraffreddamento/surriscaldamento per ottenere la circolazione termica in tutto il veicolo.
