Nuova gestione termica dei veicoli energetici
L'attività delle batterie di alimentazione per veicoli a nuova energia è significativamente influenzata dalla temperatura. Se la temperatura è troppo alta, causerà facilmente surriscaldamento e incendio. Se la temperatura è troppo bassa, l'attività diminuirà e la capacità di scarica diminuirà drasticamente. I metodi di raffreddamento della batteria comunemente usati includono il raffreddamento ad aria, il raffreddamento a liquido e il raffreddamento diretto del refrigerante, mentre i metodi di riscaldamento includono il riscaldamento PTC e l'autoriscaldamento dell'impedenza.
Tre modi principali di raffreddamento della batteria
Raffreddato ad aria
- Usando aria a bassa temperatura come mezzo, usando la convezione del calore per ridurre l'elettricità. Temperatura della piscina, suddivisa in raffrescamento naturale e raffrescamento ad aria forzata
- Struttura semplice, basso costo, scarso effetto
- Utilizzato principalmente nei modelli di fascia bassa come A00
Raffreddamento a liquido:
Con liquido di raffreddamento come mezzo, è accoppiato con il ciclo di refrigerazione e porta via il calore in eccesso nella batteria.
- Buon effetto, calore uniforme, costo elevato.
- Utilizzato principalmente nei modelli di fascia medio-alta al di sopra della Classe A, attualmente il percorso tecnico principale.
Raffreddamento diretto del refrigerante:
Sulla base del raffreddamento a liquido, deriva dalla gestione termica integrata dell'intero veicolo, combina la dissipazione del calore della batteria con il sistema di climatizzazione per eliminare la quantità di calore della batteria; i refrigeranti comunemente usati sono R134a, CO2.
- Requisiti più elevati per l'integrazione del sistema e la precisione del controllo del software.
- Elevate barriere tecniche, attualmente utilizzate solo in un numero limitato di modelli.
Due modi di riscaldamento della batteria
riscaldamento esterno
Eccitare esternamente la batteria con materiale PTC o pellicola riscaldante ecc. per riscaldare.
La struttura è relativamente complessa, il riscaldamento è irregolare, l'efficienza del riscaldamento riduce il consumo di energia.
Autoriscaldamento della cella
Generazione di calore attraverso la resistenza interna della batteria o la formazione di un cortocircuito locale.
Maggiore efficienza di riscaldamento, riscaldamento più uniforme e minor consumo di energia.