Tre parti elettriche dei veicoli a nuova energia (motore)
Oggi, con il boom dello sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia, la tecnologia di ricerca e sviluppo di veicoli a nuova energia è in costante miglioramento. Essendo le tre parti principali dei veicoli a nuova energia, le batterie, i motori e i controlli elettronici determinano il lavoro dei veicoli a nuova energia. Essendo il nucleo dei veicoli elettrici, i motori sono come i motori dei tradizionali veicoli a carburante, che determinano direttamente la guida dei veicoli elettrici.
Definizione di motore.
Il motore di azionamento è il componente principale del dispositivo di azionamento dei veicoli a nuova energia. Viene utilizzato in vari veicoli a nuova energia e influisce direttamente sulle prestazioni dell'intero veicolo. Il motore dei veicoli a nuova energia è una macchina in grado di convertire l'energia elettrica della rete elettrica in energia meccanica e l'energia meccanica in energia elettrica. Quando l'energia elettrica viene convertita in energia meccanica, il motore presenta le caratteristiche di funzionamento del motore; quando l'energia meccanica viene convertita in energia elettrica, il motore presenta le caratteristiche di funzionamento del generatore.
Il motore è composto da tre parti: statore, rotore e alloggiamento. I punti chiave della tecnologia dei motori sono lo statore e il rotore. Svolge tutte le funzioni legate alla guida di veicoli a nuova energia. Il motore dei veicoli a nuova energia ha rotazione avanti e indietro. La rotazione in avanti significa andare avanti e la rotazione inversa significa fare retromarcia. Deve inoltre avere un ampio intervallo di regolazione della velocità e può fungere da generatore in condizioni di recupero energetico.
Classificazione dei motori.
Esistono quattro tipi di motori per i veicoli a nuova energia: motori di azionamento CC, motori di azionamento a induzione CA, motori di azionamento sincroni a magneti permanenti CA e motori di azionamento a riluttanza commutata. Tra questi, il motore sincrono a magnete permanente CA è il più comunemente utilizzato nei veicoli a nuova energia.
1. Motore di azionamento CC
Il motore di azionamento CC ha buone prestazioni di regolazione della velocità, elevata coppia di avviamento, controllo semplice e basso costo del controller, ma ha una bassa densità di potenza, un grande volume di massa e parti come spazzole e ingranaggi dello sterzo all'interno del motore sono facili da indossare, bassa affidabilità e manutenzione difficile. Pertanto, il tasso di utilizzo dei motori a corrente continua nei veicoli elettrici sta diventando sempre più basso.
2. Motore di azionamento a induzione CA
Il motore di azionamento a induzione CA ha una struttura semplice, una struttura solida, una buona affidabilità ed è molto facile da mantenere. Tuttavia, il motore a induzione CA non può essere azionato direttamente dall'alimentazione CC. È necessario un convertitore di potenza per convertire la corrente continua in corrente alternata con frequenza e ampiezza regolabili. Il convertitore di potenza causerà armoniche e rumore di ordine elevato e il motore a induzione CA ha una grande corrente di funzionamento e un tasso di utilizzo dell'energia inferiore rispetto al motore a magnete permanente a causa della presenza di corrente di eccitazione. Pertanto, il tasso di utilizzo dei veicoli elettrici domestici non è elevato.
3. Motore di azionamento sincrono a magnete permanente CA
Il motore sincrono a magnete permanente CA ha un rotore a magnete permanente e nessuna bobina di eccitazione. Rispetto al motore a induzione, la struttura del rotore è più solida, il volume è più piccolo, la struttura è più semplice e non vi è alcuna perdita di eccitazione. L'efficienza è elevata, la densità di potenza del motore è elevata e la massa e il volume sono piccoli. La pulsazione è piccola, la vibrazione è leggera e non è facile generare rumore. Il suono è debole. Allo stesso tempo, ha un ampio campo magnetico debole e elevate prestazioni di sovraccarico della coppia. Pertanto, i veicoli elettrici domestici a nuova energia utilizzano spesso motori di azionamento a magneti permanenti CA quando si selezionano i motori di azionamento.
4. Motore di azionamento a riluttanza commutata
Il motore di azionamento a riluttanza commutata ha una struttura molto semplice e un'affidabilità molto elevata. Anche la gamma di errori consentiti è ampia, il controllo è semplice e il costo del controller è basso. Tuttavia, nell'uso reale, il motore di azionamento a riluttanza commutata genererà molto rumore, quindi pochissime auto utilizzano questo motore di azionamento.
Per i veicoli elettrici a bassa velocità, i motori CC sono più comunemente utilizzati. I motori DC sono anche i primi motori utilizzati nei veicoli elettrici. Tuttavia, con lo sviluppo della tecnologia elettronica, della tecnologia di produzione meccanica e della tecnologia di controllo automatico, i motori CA hanno mostrato prestazioni migliori rispetto ai motori CC, quindi hanno gradualmente sostituito i motori CC.
Dispositivo di trasmissione meccanica
Il dispositivo di trasmissione meccanica è un dispositivo che trasmette l'energia meccanica prodotta dal motore alle ruote. Poiché i motori generalmente hanno buone prestazioni di regolazione della velocità, gli attuali dispositivi di trasmissione meccanica sono generalmente meccanismi di riduzione del rapporto di velocità fisso e non richiedono più una trasmissione.
Allo stato attuale, i motori e i dispositivi di trasmissione meccanica sono fondamentalmente integrati elettromeccanicamente, il che può ottenere una maggiore efficienza di trasmissione, migliore affidabilità, leggerezza e dimensioni ridotte.